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货运险工作总结【篇1】
国际货运年终工作总结
国际货运是现代全球化背景下非常重要且复杂的行业。在过去一年中，我们团队在国际货运方面取得了显著的成绩。本文将对我们的年终工作进行详细总结，以便更好地总结经验教训，并为即将到来的新年制定更加高效的工作计划。
一、市场分析
首先，我们进行了广泛的市场分析，以了解全球货运行业的最新动向。通过与各地合作伙伴的沟通和大量资料搜集，我们成功地收集了有关国际货运市场的关键数据和信息。我们密切关注全球贸易政策的变化，以便及时调整我们的运输方案，以满足客户的需求。
二、提高运输效率
在过去的一年中，我们采取了一系列创新措施，以提高货运的效率。首先，我们升级了我们的货运系统，实现了货物全程追踪和实时更新。这为客户提供了更好的服务体验，并能够准确估计运输时间，提高预估准确率。
其次，我们与国际航空公司建立了紧密的合作关系。我们与航空公司合作，以确保稳定的航班运营，并为客户提供更加灵活的航线选择。这样一来，我们不仅能够提供更高效的航空货运服务，而且能够确保货物按时到达目的地。
另外，我们还从国内外寻找最佳的物流合作伙伴，建立了一支专业且高效的团队，以确保货物在运输过程中的安全和可靠性。我们的团队通过合理优化路线、规划合理的装运量和选择适合的运输工具等方式，成功减少了货物损失和延误的情况。
三、客户关系管理
客户满意度是我们工作的核心指标之一。为了保持客户的忠诚度和增加复购率，我们积极与客户保持密切的联系。我们根据客户的需求和反馈，提供个性化的服务，并不断改进我们的流程和服务标准。这样一来，我们不仅赢得了客户的信任和认可，还促进了公司的稳定发展。
四、团队建设
团队是一个成功企业的重要基石。在过去一年中，我们注重团队建设和人才培养。我们为团队成员提供了专业培训和发展机会，以提高他们的技能和知识水平。我们鼓励团队成员之间的相互合作和知识共享，以促进团队的整体素质提升。
此外，我们还举办了一系列团队建设活动，以加强团队之间的合作和凝聚力。这些活动不仅提高了团队的战斗力和执行力，而且培养了团队成员的团队精神和归属感。
五、展望未来
展望未来，我们将进一步加强市场分析，紧跟行业发展趋势，并依托科技创新提高运输效率。我们将继续改进客户关系管理，不断提供更好的服务质量和体验。我们还将继续加强团队建设，培养更多的专业人才，以保持我们在国际货运领域的竞争力。
综上所述，过去一年中，我们在市场分析、运输效率、客户关系管理和团队建设等方面取得了显著的成绩。这些成果离不开全体团队成员的辛勤付出和积极努力。我们相信，在新的一年里，我们将继续努力，保持团队的凝聚力和创新能力，为客户提供更加卓越的国际货运服务。
货运险工作总结【篇2】
1、认真做好“查隐患。抓整改、重落实、保安全”，安全隐患排查治理如下： 在安全隐患排查治理工作中，首先实行安全检查与安全自查相结合，组织职工查找岗位安全隐患，提一条安全方面的合理化建议活动，明确安全隐患排查治理的工作内容，即：单位安全生产责任制是否落实到位；安全设施配备是否到位；车、船安全技术状况是否完好；从业人员有没有持证上岗；水路危险品货物运输单位管理人员和船员有没有进行安全教育；船舶及运输车辆、交通工程的应急处置器材和防护用品配备等情况，进行认真细致排查，在安全隐患排查中共查安全隐患39起。其中航运公司泰州12队31148号驳，船舶质量下降，不适应危险品运输，总公司立即予以整改，责令该油驳31148号停止参加油品运输，并以淘汰，不在从事水上危险品运输。对查出的安全隐患责成整改的同时，并对安全隐患进行复查，以备确认整改的具体情况，对待一时难以整改的安全隐患，总公司组织召开安全隐患分析会，认真分析安全隐患的危害程度，并进行评估，落实的整改方案和安全防范措施，使安全隐患得到及时整改，确保安全生产系数的有效性，使干部职工充分认识到安全隐患存在的危害性。
总公司建立安全隐患统计台帐，安全隐患整改台帐，加大对危险源点的监控，做到对危险源点的群控、群防、群治的方法，对重大危险源的基本情况清楚，危险源的预控与安全措施到位，应急处置方法有效，加大对危险源的监控力度，及时督办各基层原单位对安全隐患的整改，严格按照安全隐患整改“三定”（定人员、定责任、定整改方案）的要求，及时消除隐患，确保安全生产。
2、加大对危险品运输船舶安全监控
切实加强水上危险品运输船舶安全监控，认真做好水上“两防”（防碰撞、防泄漏）工作，危险品运输船舶碰撞和船舶泄漏是水上运输的重点监控环节，为保证“两防”工作的贯彻执行，从组织领导计划安排，工作方案各个环节提供组织保证作用，加强水上危险品运输船舶流向实行日报制，对船舶流向、船舶运行航线、船舶运行质态、船舶装、卸及船舶待航等安全情况实行24小时监控，发现不安全因素及时加以防控，采取措施，对危险品运输船舶参加船舶保险，船舶防污保险，确保水上危险品运输船舶的安全，加大水上危险品运输船舶的适航、船员的适任、船员冒险航行，违章航行、违规操作；船舶操作、防污、消防设备和最低船员配项，三个方面的查处。
3、抓好恶劣天气条件下的安全生产工作，今年寒冷天气频繁，对陆上、水上运输产生相当大的影响，为确保单位的安全生产和人身安全，公司制定了恶劣天气条件下的安全应急方案和安全防范措施，并随时注意天气变化，发布信息，要求各单位做好安全生产工作和安全防范措施，由于安全防范措施到位，确保了安全生产，在恶劣天气情况下，未发生一起任何事故。
4、认真抓好船员的安全教育培训，编制培训，教育培训，对从事水上危险品运输船员（特殊工种）进行安全大培训，20xx年8月份请地方海事培训中心专业人员对从事水上危险品运输船舶船员进行为期三天的培训，从法律法规、油船基本知识，安全防护及实行操作技能等方面的培训，培训考试合格率100，共参加培训人员116人。
我公司在安全教育方面注重抓好五个方面的教育工作：
⑴安全意识与安全责任，牢固树立安全意识，并有高度的安全责任感，因为财产、生命与安全和他们自己的工作有直接的关系，他们的失职，直接影响到生命与安全。
⑵上岗前的安全自查，每位职工上岗前应对生产设备设施进行安全检查，确保生产设备的完好率。
⑶认真做好防火、防爆、防工伤工作，安全事故直接与自身工作有直接关系，时刻要将安全放在第一位，时刻按操作规程操作。
⑷严格规章制度，杜绝疲劳驾驶，酒后驾驶、无证驾驶、酒后进入工作岗位操作。
⑸应急预案和安全疏散措施，水上一旦发生事故，难以得到及时救援，要求职工必须做好自身的安全保护，采取有效地安全防范措施减少事故的发生。各级领导十分重视各个环节的安全教育，起到很好的.效果。
加强对船舶、车辆、交通工程施工作业现场的安全管理，在船舶航行、工程施工过程中设有专人对现场的安全进行巡视，对重要的环节实施全过程的安全监管，确保现场安全管理到位。
货运险工作总结【篇3】
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根据国家有关运输规定，经甲、乙双方充分协商特制订如下货运合同条款，以便双方共同遵守。
二、甲方必须出示货物正式发票等沿途过关准行相关手续。否则，由此造成的损失由甲方承担。
四、运输时间：货物运输合同书五、正常情况下，乙方必须按时将货物安全地送到指定地点收货人签收。
六、甲方贵重货物务必购买保险、乙方代为办理，投保险率按保险公司标准计算。
七、乙方运输作业中，确保货物安全，如出现货差货损，由乙方和保险公司负责赔偿。
九、在符合法律合同规定条件下的运输，由下列原因造成的货损货差，乙方不必承担责任。
1、不可抗力。
2、货物本身的自然属性。
3、货物合理损耗。
4、物品本身质量问题导致。
5、委托方或收货人本身的过错。
6、私运不合法物品。
7、货物未经保险，一切意外事故乙方概不负责赔偿。
十、甲方隐瞒装载货物的实际重量所造成的一切经济损失由甲方自己负责赔偿。
十一、承运方不开拆检验，如运到时包装完好承运方不负责任何责任。
十二、本合同一式二份，甲、乙双方各执一份。签名之日起生效。
日期：
货运险工作总结【篇4】
全面推行“一岗双责”，按照“分级管理，按级负责，权责一致，一岗双责”的原则，努力形成“领导集体负责，部门具体负责，全员人人有责”的安全管理格局。着力研究安全生产责任体系，明确安全管理责任，年初公司召开安全工作会议，全面总结上年度安全生产工作，部署20xx年安全生产工作目标任务，研究落实安全管理责任，全面抓好安全生产管理工作。进一步将安全生产责任细化分工，安全从每个人做起，从每件事做起，从每个环节做起，岗位无轻重，安全无小事，安全始终是第一，全面推行“一岗双责”，按照“分级管理，按级负责，权责一致，一岗双责”的原则，努力形成“领导集体负责，部门具体负责，全员人人有责”的安全管理格局。着力研究安全生产责任体系，明确安全管理责任，年初公司召开安全工作会议，全面总结上年度安全生产工作，部署20xx年安全生产工作目标任务，研究落实安全管理责任，全面抓好安全生产管理工作。进一步将安全生产责任细化分工，安全从每个人做起，从每件事做起，从每个环节做起，岗位无轻重，安全无小事，安全始终是第一位，确保安全责任横向到边，纵向到底。一是根据公司人员变化情况及时调整安全生产委员会成员，更好地加强安全生产管理和监督。二是加强单位安全管理人员的业务技能培训，全公司安全管理人员持证率100%，特殊工种人员持证率100%。
货运险工作总结【篇5】
民航货运个人年度总结：奋斗创新，开辟互联互通新局面
亲爱的领导、同事们，大家好！时光荏苒，一年转瞬即逝，我作为民航货运行业的一位从业者，在过去的一年中业绩有所突破，现特对个人的工作进行总结和回顾。
一、总体概括
本人在过去一年中，紧紧把握民航货运发展的机遇，在不断提高自己专业技能的基础上，坚持做到以客户为中心，以高标准和专业技能为前提，积极与客户及公司内部各部门沟通合作，让民航货运服务质量得到一定的提高，同时也为公司的发展做出了一定的贡献。
二、工作亮点和创新
1、不断提高自身专业技能，创新运输方案，学会更合理的货物规划。在飞机限装和特别货运运输中为客户提供更为合理的货物规划方案，使客户可用尽可能少的成本获得更为高效的运输服务。
2、积极沟通和合作，完善公司内部流程，提高服务质量。通过与客户和公司内部各部门的良好沟通和合作，摸索出了一些规范的操作流程，在提高工作效率和降低运输费用的同时，也使得货运服务在服务质量、运输安全、货物限装等方面得到较大的提升。
3、主动协助其他岗位工作。在空运公司的日常业务中，各岗位之间工作关联较紧密，为了使各个方面的业务能够更加顺畅高效地开展，本人在重要时刻能够积极协助相关岗位，帮助同事们一齐完成工作任务，形成合力，提高整个团队的业绩。
三、工作感悟与收获
通过一年的工作实践，对民航货运的服务、管理等领域有了更为深入的了解和认识，并多次参加所在部门组织的培训和学习，掌握了运输方案定制、货物规划、运输管理、应急处置等一系列专业技能，更加具备了在紧急情况下的应对能力和处置经验。
同时，与客户之间的沟通和合作也让我体会到了许多积极、乐观、诚信的服务理念，以及如何处理和解决各种复杂问题的方法和思路，这不仅提高了工作效率和客户满意度，还使得自己在职场中更具备发现问题、提出创新建议和解决方案的能力。
四、自我改进和提升
回忆过去的一年中，我对自己工作的评价是比较满意的，但同时意识到自己还有很多需要提高的地方，需要在接下来的工作中做出进一步的努力，一方面要继续加强专业能力和技能的学习，另一方面，也要注重个人的毅力和纪律，努力提高自己的精准度和耐心，提供更为贴心、高效、一流的服务，以此建立起口碑和信誉。
五、总结
总之，回首过去一年的工作实践，我深感时间的宝贵，也深感自己在民航货运行业的工作之路上还有很长的路要走，同时也充满着信心、希望和斗志。我确定，在不断提高自身专业技能的基础上，投身于这个行业，将为客户提供更加优质的服务，更好地满足他们的需求，也将为公司和行业的发展做出更大的贡献。
货运险工作总结【篇6】
xx年xx所全面贯彻落实《xx省道路运输条例》赋予运管机构源头治超工作职责，继续按照“思想不松，要求不变，力度不减，标准不降”的要求，发扬连续作战，不必疲劳的精神，继续加大督查力度，对源头治超企业档案进行整理，严格执行有关规定，依法治超，规范处罚文书，保存了影像资料，对重大治超案件进行备案，坚定不移地抓好源头治超工作。开展了整治建筑工地超限超载专项行动，治超工作中始终坚持“四个规范”狠抓运管治超人员工作：一是规范治超执法的合法性，严把源头关、程序关、处罚关;二是规范取证程序;三是规范监督、督查人员的言行举止;四是规范源头治超基础工作，规范源头治超档案及各种报表的上报。截至11月底共对政府公示的x个货运源头单位进行了监管。 巡查源头企业累计x个次，巡查人数x人次;巡查维修企业x个次，巡查维修企业人数x人次。巩固了治超成果，为推动交通运输事业转型跨越发展创造良好环境。
一、加强领导、规范制度。以科学发展观为指导，全面贯彻落实省市治超工作会议精神和《xx省道路运输条例》，组建完善了由所长担任组长的源头治超工作领导组，结合xx实际，制定出台了《xx县源头治理非法超限超载车辆实施方案》、《关于源头治理非法超限超载工作相关规定》等文件，认真履行好运管部门源头治超工作职责，坚持依法治理、源头治理、科学治理、奖惩治理，坚持以打击短途超限超载为重点，严格责任倒查，规范各项基础管理工作，努力推进治超工作的长效化、制度化、规范化。
二、加强宣传，抓好队伍。我所多角度全方位的加大治超工作宣传力度，充分利用广播、电视等新闻媒体，重点从超限超载对公路、桥梁的破坏性、行人交通安全、环境污染以及治超的意义及重要性等方面展开宣传，先后在《今日xx》和xx电视台开辟专栏，宣传治超工作的政策和法律法规。在主要干线公路设立固定永久的治超宣传牌，营造出浓厚的舆论氛围，“治超是最大的养护”成为共识。同时，严把治超队伍进人关，真正把那些政治素质好、业务能力强、作风优良的同志选调到关键岗位。经常开展业务培训，使大家真正掌握政策规定，不断增强工作责任心和依法办事的能力。并且关心一线治超工作人员，帮助他们解决实际困难，尽量改善他们的工作环境，使大家由要我工作为我要工作，全身心的投入治超工作。
三、驻巡结合，突出源头。源头管理是治理非法超限超载工作的重要抓手，突出表现在“三个源头一个路口”的监管，即货源头、车源头和人源头以及货源地到公路口、国省道农村路的交汇口、出入省或出入境路口。为此我所根据省、市、县有关要求和我县货运站点多、分部范围广而源头治超人员相对较少的实际情况，经过县政府批准对具有合法资格、政府公告的货运站点实行乡镇派驻人、运管人员巡查制度，监管货源单位是否按规定装载、配载货物监管相关部门是否履行治超职能，而不是在货源单位站岗，并把工作落实到货源单位，让货源单位签订《承诺书》，违反按有关规定处理。保证从源头上做到了企业不多装、车辆不多拉。严防非法超限超载车辆出场、出站、出矿上路。同时，在各煤矿磅房内张贴治超组织机构、装载标准、处罚办法等相关制度，使煤矿上下人人皆知，心中有数。车源头的管理我们加强对车辆改装的管理，规范货运企业、维修企业的行为，对违法者施以重处。人的源头管理就是严把从业人员资格关，建立驾驶员信誉档案，实行“黑名单”制度。在强化源头监管的同时，我们狠抓路口稽查，建立健全治超监控网络。普通干线公路采取固定检测与流动巡查相结合的办法。按区域分成3个组，采取昼夜巡查的办法，严厉查处绕道、闯卡、聚集堵路和无固定检测站点路段的超限超载车辆，对发现的超限超载车辆，立即停驶，就地卸载，及时阻止违法行为。
四、源头源尾，责任倒查。我县是全国产煤大县，境内煤矿、煤站、煤场分布多，给我县的治超工作带来了困难。为此，我所采取双管齐下的办法，施行责任倒查、源头源尾一起抓，收到了显著的效果。对煤矿货物装载源头实行源头治超人员巡查、乡镇干部驻矿监管，发现非法储煤场及时抄报有关部门坚决取缔，切断为二次超载装载的源头，决不允许非法超载车辆出矿、出场、上路;对煤站货物收购源尾定期监督检查，实行有效监管，明文要求煤站拒收超载货物。强化源尾监督检查。对在检查中发现超载部分货物(煤款)，煤站不得支付车主，一律上缴县财政。实行运输车辆票据管理，严厉禁止多拉少开，一车多票等弄虚作假行为。货运车辆必须持有源头治超部门统一印制的由装载地开出的货运票据，包括货物名称、载重量、运送地等内容，发现超载现象，除按规定处罚车主外，还追究原装载企业的责任，给予煤站(源尾)经济重处。
五、明确责任，奖惩并举。治理超限超载工作是项复杂的系统工作，它涉及面广、任务繁重、工作难度大。为此，我所严格实行“政府领导，部门协作，企业配合，社会参与”的工作机制，层层分解任务，细化量化工作职责，切实做到了人人心中有压力，个个肩上有担子，与其他有关部门积极协调形成了各乡镇、各部门通力合作，各负其责，共同治理的格局，保证了我所治超工作的开展。所治超办坚持每月一次明察暗访、每季度一次综合考评，逐步完善工作机制，确保源头治超工作落到实处。同时，实行奖惩并举，确保治超工作取得实效。把治超工作纳入了个人年度考核范围，每月进行一次情况汇总，一月一排队，半年一总结，年底总兑现。对工作成绩突出的个人在全所通报表扬，并给予奖励;对治超责任不落实，不履行职责，对治超工作领导不力，造成负面影响的，严格按照有关规定实行责任倒查，严肃追究相关人员的责任。
六、信息日报，规范制度。我所根据省政府223号令《xx省道路运输条例》等治超要求，继续做好货运源头日报表的报送工作;并根据工作实际和上级要求，及时上报各类治超方面的总结、专项汇报等相关材料。继续完善治超工作的各项制度，并抓好落实工作。
七、科技治超，保障经费。xx年我所争取和县治超办建成了治超信息管理平台，为重点源头企业安装了源头科技治超系统，推行源头治超IC卡管理系统，实现源头治超信息与IC卡道路运输证对接，对货运源头全方位实时监管，科技在治超工作中正在起着越来越重要的作
用。按照《xx省道路运输条例》的相关规定，我所积极争取县政府依法将源头治超工作经费列入财政预算，确保治超工作顺利开展，加大稽查队伍的执法装备的投入，把“治超是最大的养护”落实到具体的工作中。
事实证明我所源头治超机构是一支“有作为、能作为”的队伍，然而治超工作是一项艰巨而长期的任务，任重道远，我所要在省、市、县治超领导组的指导下，坚定信心，振奋精神，持之以恒，狠抓落实，为保障人民生命财产的安全，为优化道路交通环境，规范运输市场秩序，为促进我县经济社会的转型发展、安全发展、和谐发展、科学发展、跨越发展，做出新的更大贡献。
货运险工作总结【篇7】
运输队在各级主管部门的正确领导下，围 绕“关爱生命，安全发展”的主题，认真组织开展安全隐患 排查治理工作，加强安全运输监督管理，消除安全隐患，实 现了无重大交通事故、无火灾爆炸事故，安全运输形势保持 稳定。现将一年来的工作总结如下
一、高标准、高起点，把危货运输安全工作做深做实 高标准、高起点， 今年我们根据危货运输的特性， 从高标准、 严要求做起， 着手抓了三件事
1、制定出了高标准的安全工作目标。具体来讲就是“五 个 100%、三个杜绝”即：从业人员受教育面达到 100%、各 种证件年审率达到 100%、持证上岗率达到 100%、车辆警示 标志齐全率达到 100%、隐患整改率达到 100%；杜绝违章违 法事件发生、杜绝重大安全责任事故的发生；杜绝危险品泄 漏、燃烧、爆炸等重大事故的发生。
2、成立了车队安委会领导小组。以*****为组长，安 ******为副组长，********为成员的安委会领导小组，明确 了安全教育、危货运输治理整顿、GpS 监控、违章违纪惩处 等工作职责和任务。
3、制定了危货运输应急预案。我们针对道路条件差可 能发生车辆侧翻造成环境污染、罐车长期腐蚀出现泄漏问
题、运输车辆发生交通事故、运输车辆发生燃烧和爆炸事件 这四种情况，都相对制定了应急预案，从得到第一信号，到 组织领导，从施救工具的准备，到现场如何施救，从道路车 辆的疏通， 到施救现场的清理， 我们都详细作了安排和部署， 确保应急预案的完整性和可靠性。
二、细微着手，强化教育，普遍提高全员危货运输的安全意 细微着手，强化教育， 识 危货运输的危险无时不有，无时不在，要防止危险的发 生，首先就必须使从事危险货物运输的人员，在思想上真正 把安全放在第一位。为了时刻拧紧全员思想上的“安全阀” ， 我们扎实有效的抓了二个方面的工作
1、全方位开展从“要我安全”到“我要安全”的教育 活动，由被动执行到主动预防的根本性转变。安全学习教育 是安全工作的立本之举，安全预防是安全运输的根。为了让 每个驾驶员时时刻刻不放松安全，每一分秒都保持高度的警 惕，我们坚持开展每季度安全教育培训会，安全教育会议一 方面要及时学习安全运输的法律法规，传达上级主管部门的 指示精神，一方面还要定期总结安全运输的实际情况，提出 对下季度安全工作的要求，同时，还要经常对一些安全案例 进行分析，是驾驶员和押运员接受安全教育的最好形式。
2、定期用危货运输专业知识，引导全员防范危险灾害 的发生。危货运输与普通货运相比具有很强的专业性，要确 保危货运输不出事故，不造成任何危害，就要定期对从业人 员进行专业知识的培训和训练。我们先后将《危险品储存运 输基本知识》《道路危险货物运输管理规定》《危险货物分 、 、 类和品名编号》等相关专业知识，采取邀请有关部门领导以 以会代训的方式，组织所有从业人员进行学习和培训。从而 保证我车队从业人员的基本素质，到目前为止，没有发生过 一起比较危险的事故。
三、认真做好“查隐患、抓整改、重落实、保安全” 认真做好“查隐患、抓整改、重落实、保安全” 在安全隐患排查治理工作中，首先实行安全检查与安全 自查相结合，组织驾驶员查找自身车辆安全隐患，明确安全 隐患排查治理的工作内容，即：安全设施配备是否到位；车 辆安全技术状况是否完好；从业人员有没有持证上岗；车辆 应急处置器材和防护用品配备等情况，进行认真细致排查， 对查出的安全隐患责令及时整改，并建立安全隐患统计台 帐。确保安全运输，使驾驶员充分认识到安全隐患存在的危 害性。
四、加大对危险品运输车辆 GpS 监控 加大对危险品运输车辆 认真执行《四川省道路运输行业 GpS 监控系统技术规
范》 ，加强 GpS 监控平台的使用和管理，充分发挥 GpS 系统 的动态监管功能，对本车队车辆进行 24 小时监控和服务， 及时以打电话或发短信的方式提醒或警告驾驶员超速、擅自 装开关、移位、故意损坏、屏蔽等行为。
明年工作安排 明年工作安排 新的一年我们必须以新的管理的模式和工作态度来开 展 xx 年的危险品运输，结合目前工作存在的问题，对明 年工作作如下安排
1、进一步做好从业人员的安全教育工作。危险运输安 全工作有多方面因素，但人为因素最为重要。做好从业人员 的思想教育工作，提醒大家时刻把安全工作放在首位。全面 贯彻落实车队各项管理规章制度，大力推进车队公司化管理 体系理念。
2、为促进危货车辆的运行安全。重点加强 GpS 监控平 台的管理，对所有车辆实行 24 小时监控，做好监控记录， 定期上向市所上报车辆监控统计月报表。车队 xx 将严惩 GpS 超速、擅自装开关、移位、故意损坏、屏蔽等行为。超 速车辆办公室从即日起不给予警告，直接进行奖惩制度（超 速 1 次并时速在 85 以下罚款 50 元； 时速在 85 以上罚款 100 元；以此类推） 。对于一年内未超速违章车辆车队将用罚款
金给予相应的奖励。对擅自装开关、移位、故意损坏、屏蔽 等行为给予 500—1000 元不等罚款。
二、进一步加强车辆设备、设施的管理工作。随着车辆 的使用率越来越高，车辆出现故障的频率会越来越多。为了 使车辆处于完好的技术状况下，定时进行二级维护，坚决做 到车辆不超期上路行驶，把安全隐患消除在萌芽下，确保明 年安全运输再上一个台阶。
xx 年即将结束，我们将要迎来新的一年，继往开来， xx 年是创新的一年，具有竞争力的一年，我车队要在主管 部门的监督及关怀下努力打造一个凝聚力、竞争力、优质高 效、充满活力的车队。
货运险工作总结【篇8】
某货运公司最新工作总结
一是提高装载质量，保障旅途安全。
安全是铁路运输永恒的主题，也是其他铁路工作的基础。只有保持安全，铁路运输才有生存和可持续发展的可能。为了让所有货运人员牢固树立安全第一的思想，我们通过点名会、监管问题、业务学习以及其他站的一些事故教训，向大家讲解货运安全的重要性，让大家明白那不管是谁，只要砸了安全生产的大锅，也就砸了自己的本职工作。做好安全生产工作，首先要对自己负责。
今年4月18日，铁路实施第六次大提速。为保障大提速后的货运安全，该站首先选派货代派骨干人员参加上级组织的培训班，并组织全体人员提前学习大提速。按照有关规定，认真落实装货加固要求，由货运总监、货运值班员带队对专线进行现场指导，确保大提速期间货物装车安全。
在车站办理的货运业务中，虽然机械厂每个月发运的雷达车量并不大，但因为涉及到军用运输和国防安全，为了保证其运输安全和高质量完成军运任务，货室每次装车，都严格按照定型图及相关要求装车。不仅外地货运代理必须检查，货运主管、值班员、安全员也必须到现场重新检查，检查合格后方可放行。一年多来，共为军用车辆安装了15xx-xx车，并没有完全翻转，装载质量受到好评。对于普通车辆的装运，对于加盖篷布的货车，严格按照铁路局《装车加固补充规定》的要求，每辆车都加盖上规定的篷布绳网。葛洲坝水泥厂自备篷布腰绳，要求企业全部更换符合规定的新绳。在日常工作中，我们加大检查考核力度，狠抓规范作业，完善《车站货物管理细则》，制定了从现场作业到账务报表的“规范作业考核办法”。在日常检查中，对违规违纪问题，一并考核。只要车辆或集装箱超载，将处以每吨20xx-xx的罚款。对严重超载负责的，将给予待工甚至下岗的处理，从而彻底改善了货运间以往懒惰的工作作风。
第二，积极服从大局，确保增收创收。
今年以来，按照上级指示，积极开展货车增载工作，并结合货舱现状，详细评估办法已经制定了负载增加的方法，以确保不会错过一辆车。今年，铁路局加强了对停站时间的考核。为此，货室与车站共同制定了《车站压停考核办法》，并按照上级要求，与专线签订了停压协议，加大考核力度。货线作业时间分阶段计算，分部门考核。谁造成了过多的停机时间将承担责任。
通过考核，大大减少了停留时间，保证了货车的利用率。今年5月以来，集装箱需求非常紧张，差距在30xx-xx箱。 10xx-xx 容器的积压工作不到 20 天就完成了。货舱积极与各方沟通，调度空箱，缓解集装箱运力不足。同时，为缓解篷布短缺问题，积极与上级沟通，先后调配900张篷布床位。
三、做好优质服务，保持路风平稳。 货运工作是车站对外服务的窗口之一。只有用优质的服务和良好的经营品质，才能让这个窗口对货主产生信任和亲切感，才能真正实现“民铁为民”的宗旨。 .为了让大家了解优质服务的重要性，彻底摆脱多年来形成的“铁老大”意识，我们经常利用点名会等各种场合，结合电视和报纸的新闻来宣传服务的重要性和道路风问题的危害。严重性。让大家明白，我们的收入与每个发货单位息息相关，密不可分。发货人是上帝，是我们所有人的摇钱树，也是我们生存的命脉。
只有尽可能多地保留发货单位，尽可能多地发运货物，才能保证我们主副收入的相对稳定。不管是谁得罪了货主，受影响的不只是他，所有人都会受到影响。尤其是在去年的就业竞争中，货室从2xx-xx减少到1xx-xx，流失率达到3xx-xx。针对特殊情况，车站、货运室及时加强宣传教育，耐心做好货运职工思想工作。 , 杜绝因货代调岗引起的情绪波动导致服务质量问题的可能性。
工作中最重要的是我还缺乏经验，所以在处理一些比较紧迫的问题时，我还显得有些不成熟。不管是工作还是其他方面，我还是有很多经验的。有很多地方可以加倍努力学习。未来我会更加努力，争取做得更好。
货运险工作总结【篇9】
回顾一年里的工作，让我感到自豪与振奋。作为一名货运个人，我一直在追求卓越，尽最大的努力为客户提供最优质的服务。以下是我对过去一年的工作进行的总结。
一、工作成果
在过去的一年里，我很荣幸地完成了公司交给我的各项任务。这其中包括推广公司自有平台、开发新客户、维护老客户、组织物流运输等多个方面。在我以前的工作经历中，我更多地关注于个人的细节修改，而这一年让我真正明白了团队协作的重要性。正是成功的团队合作才使得我们的工作取得了丰硕的成果。
二、工作亮点
1.推广公司自有平台
在过去的一年中，公司的新平台上线，我负责的是宣传推广工作。由于平台刚刚启动，知名度不高。因此我积极向公司和客户推介平台，通过市场敏锐度的提升，扩大了平台的知名度，并吸引了更多的订单进入平台。
2.开发新客户
作为一名业务员，开发新客户是我们工作重点。这一年，我采用线上线下相结合的方式，广泛绑定信息平台、寻找广告机会、与行业展览会的的合作，积极发掘和拓展新客户，年度业绩在同业中得到了很好的稳步增长。
3.维护老客户
维护固有客户，也是业务员身上重要的任务之一。我与客户建立起了稳固的联系，定期派发相关物流资讯、关注客户分享的动态，因此得到了客户的信任和认可，更多的商机是源自客户的口碑与推荐。
4.组织物流运输
我另外一项工作是组织物流运输。在国内外制定运输方案、调度、组织、执行、保障过程中，我注重细节、规划合理性具备前瞻性，准确把握了运输节奏、运价成本、并实现了各项指标的预期目标，成功给客户提供了高效、绿色、智能的物流服务。
三、工作收获
在工作过程中，我体会到了团队合作的良好效果，同事之前互相帮助、共同进步，让我收益颇丰。我也明白了在一个团队中，每个人分工不同，但是不同工作之间的密切联系、协调与沟通的重要意义，内部配合和外部合作更重要的是对各自职责的精益求精做到极致，才能在竞争中占据优势。
四、工作展望
在未来的工作中，我会更加全面地考虑客户的需求，为客户负责任，能够更好地提供更加有效的物流服务。同时，我也会在不断地学习中丰富自己，提高专业技能，保持对物流行业的深入了解，不断进取，以创造更好的成绩来回报公司和客户对我的信任和支持。
总之，过去一年里我尽职尽责、尽心尽力地完成了各项任务，也难忘同事们的协作、公司的支持与客户的信任。在今后的工作中，我将继续努力，不断进步，争取取得更为优异的成绩。
货运险工作总结【篇10】
我公司按照“分级管理，按级负责，权责一致，各负其责”的原则，努力形成“领导集体负责，部门具体负责，全员人人有责”的安全管理格局，着力研究安全生产责任体系，明确安全管理责任，年初公司召开安全工作会议，全面总结年度安全生产工作，部署20xx年安全生产工作目标任务，研究落实安全管理责任，全面抓好安全生产管理工作。下发《××公司安全责任体系》的通知和20xx年《××公司安全监管工作任务分解表》，进一步将安全生产责任细化分工，明确安全监管工作的重点，安全从每个人做起，从每件事做起，从每个环节做起，岗位无轻重，安全无小事，安全始终是第一位，确保安全责任横向到边，纵向到底。
一是总公司与各基层单位签订20xx年安全目标责任书，并缴纳安全风险抵押金。各级分解细化安全责任，确保安全目标任务完成。各基层单位与所属的车、船签订安全责任书，租赁单位在签订承租合同时，明确安全责任。
二是充分发挥组织网络作用，针对结构的调整和人员变化情况及时调整安全生产委员会成员，工会及时调整安全生产监督委员成员，安全网络的调整是确保安委会成员在岗在位，有效地发挥安全组织网络作用和责任，更好地加强安全生产管理和监督。
三是加强单位安全管理人员的业务技能培训，全公司安全管理人员持证率100，特殊工种人员持证率100。
四是加大安全资金投入，对不适应安全要求的船舶、车辆、工程设备，进行维修、保养，配置安全设施，消防、救生设备等投资近55万元，对安全管理人员的安全津贴，安全活动经费，都能确保到位，安全资金的投放，有效地保证生产设备消防设备，船用、车辆、工程设备的安全使用性能，增强安全防范的力度。
五是做好年终安全目标的考核工作，总公司制定了《安全生产目标风险抵押实施意见》，明确参加风险抵押承运单位，明确安全目标，明确考核范围和考核的办法，总公司对各参加承包单位年终考核实现奖罚兑现。
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