我的"XXXX"充满了创意和想象力，希望您能喜欢它。高效的工作可以帮助我们快速实现目标，所以我们需要对本月的工作进行总结。工作总结是认识自身职业发展需求的重要方法，那么我们应该如何动笔写一篇岗位月度工作总结呢？
实习生个人月工作总结 篇1
地铁实习生月总结
我作为一名地铁实习生，已经在地铁公司工作了一个月。在这一个月的时间里，我深刻地体验到了地铁运作的复杂与挑战。在这篇文章中，我将详细具体且生动地总结我的实习经历。
我要感谢地铁公司给予我这次实习的机会。作为一个大学生，能够在学校学到的理论知识在实践中得到实际应用，对我来说是一次很宝贵的经验。我也要感谢我的导师，他在这一个月里给了我很多指导和帮助，让我更好地了解地铁运营的工作流程。
我在这一个月里主要参与了乘务员的工作。作为乘务员，我们需要负责向乘客提供服务，并确保他们的安全和舒适。在高峰期，车厢里往往挤满了乘客，我们需要及时发现和解决人员拥挤和紧急状况。因此，我必须学会保持冷静和有效地应对问题。当有人突然晕倒或遇到其他紧急情况时，我们需要迅速采取措施，包括呼叫医护人员、疏散乘客等。这种紧急情况的处理能力是我这一个月里最大的收获之一。
另外，我还学到了如何处理突发事件。在这一个月里，我们遇到了多次列车故障和恶劣天气等情况。作为乘务员，我们需要根据情况及时向乘客通报，并提供替代交通方案。这要求我们具备良好的沟通能力和组织能力。我学会了如何在紧急情况下保持冷静，并有效地指导乘客完成疏散或转乘。
除了应对突发事件，我还学到了如何与乘客进行良好的沟通。有时候，乘客会有各种各样的问题和需求。作为乘务员，我们需要耐心地解答他们的疑问，并提供帮助。在这一个月里，我遇到了很多友善的乘客，也遇到了一些不满的乘客。通过和他们的交流，我学会了如何正确应对各种情况，并尽量满足他们的需求。
尽管实习生的身份，我在这一个月里也同样承担着责任。乘务员工作需要时刻保持警惕和专注，因为一点疏忽可能会导致严重后果。因此，我时刻保持专注和谨慎。尽管工作压力较大，但我觉得这是一个很好的锻炼机会。通过这次实习，我学会了如何应对压力和挑战。
小编认为，这一个月的实习经历让我受益匪浅。我学到了很多关于地铁运营的知识和技能，同时也提升了自己的应变能力和沟通能力。通过参与地铁运营的工作，我更深刻地意识到了每一个环节都对地铁安全和乘客体验的重要性。
在未来，我会继续努力提升自己的技能，为地铁公司的发展做出更大的贡献。我相信通过自己的努力，我可以成为一名优秀的乘务员，为地铁运营的顺利进行做出更多的贡献。我也非常期待未来能够有更多的实践机会，将学校所学的理论知识与实际工作相结合，为自己的未来职业发展打下更坚实的基础。
实习生个人月工作总结 篇2
地铁实习生月总结
这一个月的地铁实习生之路，是我人生中难忘的经历。虽然只是一个月的时间，但我在这里学到了很多，也遇到了许多有趣的事情。
我要感谢我的导师和同事们。他们对我的关心和指导让我感到温暖和开心。每当我有困惑和疑惑的时候，他们总是耐心地为我解答，并给我很多实用的建议。他们让我感受到了团队的力量，让我明白只有团结合作才能取得更好的成绩。
在地铁实习生的工作中，我学到了很多专业技能。我主要负责地铁站点的设备检修和故障排除。虽然对于一个实习生来说任务比较繁重，但我从中学到了很多实践经验，不仅提高了我的技能水平，而且让我更加了解了地铁系统的运行机制。通过实际操作，我能够熟练地使用各种工具和设备，并且在解决问题的过程中不断提高自己的分析和解决能力。这让我对自己的专业有了更深入的认识，也为我今后的发展打下了坚实的基础。
在这一个月的实习中，我还遇到了许多有趣的事情。地铁站点是一个充满活力和生机的场所，每天都会有各种各样的人群穿梭其中。我经常会遇到一些有趣的乘客，他们的故事和经历让我对人生有了更多的思考。有一次，我遇到了一个老人，他告诉我他是地铁站点的第一位乘客，他每天都要准时坐地铁，这成为了他生活的一种习惯。他用自己的经历告诉我，一个成功的人生需要坚持和努力。这样的经历让我感触颇深，也让我有了更加积极向上的态度去面对生活。
小编认为，这一个月的地铁实习生活是我人生中的一次宝贵经历。通过这次实习，我不仅获得了专业知识和技能，还锻炼了自己的沟通能力和团队合作精神。我深深地感受到了地铁系统的重要性，也更加珍惜了我们的城市交通环境。在今后的学习和工作中，我会继续努力，将这次实习的经验和收获发扬光大，为我们的城市交通事业做出更大的贡献。
地铁实习生，是一个充满挑战和机遇的角色。通过实习，我不仅了解了地铁工作的方方面面，还体验到了实际工作中的困难和压力。但正因为有了这些经历，我更加坚定了自己向往地铁事业的决心。地铁系统是现代城市不可或缺的一部分，为了保障乘客的出行安全，需要有一支具备专业知识和技能的队伍。我相信，只要付出努力，不断学习和成长，我一定能够在这个领域中取得更好的成就。
地铁实习之旅已经结束，但这对我来说只是一个开始。我将继续努力，继续学习和成长，为将来的职业生涯做好准备。感谢这一个月来的教导和帮助，我会牢记在心，并把所学所得用于实践。地铁实习生的经历让我收获颇多，也让我对自己的未来充满了信心。我相信，在不久的将来，我一定能够成为一名出色的地铁工程师，为城市的发展和交通事业做出自己的贡献。
实习生个人月工作总结 篇3
实习生实习月总结报告
一、实习背景与目标
在过去的一个月中，我作为实习生加入到了XX公司，展开了一段富有挑战与机遇的实习旅程。此次实习的主要目标是熟悉职场环境，提升专业技能，并逐步适应从学校到职场的转变。
二、工作内容与学习成长
1. 工作内容的深度参与
在实习期间，我有幸参与了多个项目的前期调研、策划和实施工作。通过这些项目，我深入了解了团队协作的重要性，以及如何在实际工作中运用所学知识。特别是在XX项目的工作中，我负责了数据收集与整理工作，这不仅锻炼了我的信息处理能力，也让我学会了如何在团队中明确自己的职责。
2. 技能提升与专业知识的应用
在实习过程中，我努力将所学的理论知识与实际工作相结合。通过解决实际问题，我对专业知识的理解更加深入。我也在工作中学习到了许多新的技能，如使用专业软件进行数据分析、撰写项目报告等。
3. 个人能力的综合提升
除了专业技能的提升，此次实习还锻炼了我的沟通能力和解决问题的能力。在和团队成员的日常交流中，我学会了如何更有效地表达自己的观点，同时也学会了倾听他人意见并寻求共识。在面对工作中的问题时，我学会了分析问题、提出解决方案并付诸实践。
三、挑战与应对
在实习过程中，我也遇到了一些挑战。例如，在XX项目中，由于数据量庞大，我在数据整理初期遇到了困难。为了解决这个问题，我主动请教了团队中的资深同事，并学习了新的数据处理技巧，最终顺利完成了任务。这次经历让我认识到，面对挑战时，积极的态度和有效的沟通是解决问题的关键。
四、反思与展望
经过一个月的实习，我深刻认识到自己在专业知识、技能以及职场适应方面还有许多需要提高的地方。在未来的学习和工作中，我将更加注重知识的系统性和完整性，同时加强实际操作能力的培养。我希望能够在今后的实习或工作中，进一步发挥自己的优势，改进不足之处。
五、感谢与期望
我要感谢XX公司给我这次宝贵的实习机会，让我在实际工作中得到了锻炼和成长。同时也要感谢我的导师和团队成员的悉心指导与帮助。这段经历将成为我职业生涯中宝贵的财富。对于未来，我期望能够将在实习中学到的知识和技能更好地运用到工作中，为公司的发展贡献自己的一份力量。同时，我也希望能够在未来的实习或工作中，与更多的优秀人才共同学习、共同进步。
六、结语
回顾这一个月的实习经历，我深感收获颇丰。虽然其中充满了挑战和困难，但也正是这些经历让我更加成熟、更加坚强。在未来的日子里，我将带着这份宝贵的经历和学到的知识，勇往直前，不断追求卓越。
实习生个人月工作总结 篇4
前台实习生月总结
作为一名前台实习生，我在这一个月的时间里经历了许多挑战和成长。通过与同事的合作、学习和努力工作，我逐渐适应了前台工作的节奏和要求，并取得了不少成绩。
我要感谢我的导师和同事们，他们对我的指导和帮助让我能够迅速融入团队并熟悉工作流程。在刚开始的时候，我对前台工作的要求和行事方式还不太清楚，但是导师耐心地教我、解答我的问题，并让我在实践中学习。
在这一个月的时间里，我从事了许多不同的前台工作，如接待客户、解答电话、处理文件等。其中最多的就是接待客户。通过与客户的交流和沟通，我学会了如何用友好的语言与人交流，并努力解决客户的问题和需求。我还学会了怎样在繁忙的情况下保持冷静，并妥善处理突发事件。
除了日常的前台工作，我还参与了一些活动的策划和组织工作。我们公司举办了一次客户沙龙活动，我负责协助策划和组织活动。在这个过程中，我学会了如何与合作伙伴合作、协商和沟通，并成功地完成了任务。
在实习的这一个月里，我还参与了一些培训课程，提升了自己的专业知识和技能。我学习了一些办公软件的使用技巧，如Word、Excel和PowerPoint，并尝试应用到日常工作中。通过这些培训，我提高了自己的工作效率，并且更加了解了前台工作的重要性和方法。
尽管在这一个月的时间里，我经历了不少困难和压力，但是通过自己的努力和团队的支持，我成功地克服了这些困难，并取得了一些成绩。我为自己的进步和成熟感到骄傲，并且认识到了自己在这个岗位上的潜力。
通过这一个月的实习经历，我不仅学到了许多专业知识和技能，还培养了一些重要的工作态度和素质。我学会了如何与人合作，如何解决问题，如何承担责任，并且锻炼了自己的沟通和组织能力。
我要感谢公司给我这个实习的机会，并帮助我成长。我将继续努力学习和工作，为公司做出更大的贡献。我相信，通过不断地努力和学习，我会成为一名优秀的前台工作人员，并为公司的发展做出更大的贡献。
实习生个人月工作总结 篇5
前台实习生月总结
作为一名前台实习生，我在过去的一个月里经历了许多学习和成长的机会。我从这个岗位上学到了许多关于接待客人、处理问题和与团队合作的技巧。在这篇文章中，我将详细描述我作为前台实习生的经历和所学到的经验。
作为一名前台实习生，我的主要责任是接待客人并提供必要的帮助和信息。我学会了如何在接待台后面保持友好和专业的态度，同时尽力满足客人的需求。我学会了用耐心和尊重的态度与客人进行沟通，并善于解决他们的问题或提供他们所需要的帮助。我还学到了如何快速而准确地处理客人的查询和投诉，并尽力解决问题以确保客人的满意度。
作为一名前台实习生，我还与团队中的其他成员紧密合作，以提供高效的客户服务。无论是与前台同事还是与其他部门的同事合作，我学会了如何与他人进行有效的沟通和协作。在高峰期，我们需要迅速应对客户的需求，因此团队合作变得尤为重要。我学到了如何在急需帮助时寻求他人的支持，并尽力以团队的方式解决问题。这一点对于提供无缝的客户服务至关重要。
除了这些具体的技巧和经验外，我还从前台实习生的职位中得到了一些更广泛的启示。我学会了如何在繁忙的工作环境中保持冷静和专注。在客户进来的同时处理多个任务是一项具有挑战性的任务，在这一过程中，我学到了如何管理时间和优先事项。我还学到了如何对待不同类型的客户，以及如何应对烦躁、不礼貌或困难的客户。这些经验让我更加成熟和自信地处理各种情况。
在完成一个月的前台实习生工作后，我可以说这是一次非常有价值和意义的经历。我对于接待客人、处理问题和团队合作的技巧有了更深入的理解，并且在这个过程中得到了更多的自信和成长。我相信这些宝贵的经验和知识将对我的未来职业发展产生积极的影响。
在未来，我会更加注重继续提高自己的技能和知识，以成为一名出色的前台职业人员。我还会继续学习如何与不同类型的客户合作和沟通，以提供更加个性化和优质的客户服务。我相信这些努力和经验将为我未来的职业发展打下坚实的基础。
小编认为，作为一名前台实习生的经历是非常宝贵的。我从这个岗位上学到了许多关于接待客人、处理问题和团队合作的技巧，并且在工作中得到了更多的自信和成长。我期待着将这些经验应用到未来的职业生涯中，并继续提升自己的能力。
实习生个人月工作总结 篇6
前台实习生月总结
作为一名前台实习生，我在过去的一个月中收获了许多宝贵的经验和教训。在这篇文章中，我将详细地介绍我的实习经历，包括我所学到的技能、遇到的挑战以及对未来的展望。
在我实习的第一天，我感到非常兴奋和紧张。虽然我之前有一些相关的经验，但这是我第一次在一家大型公司担任前台实习生的角色。我很庆幸能加入这个团队，这里的员工非常友好和支持。他们耐心地指导我，让我逐渐熟悉了解前台工作的各个方面。
我每天的工作主要是接待来访者、接听电话、处理邮件和文件的整理。通过这些日常工作，我学到了许多沟通和组织能力。接待来访者需要友善和耐心，尤其是当他们遇到问题时，我必须尽力帮助他们解决。接听电话需要我清晰地表达自己，也需要我积极地倾听来电者的需求。处理邮件和文件方面，我学到了如何高效地组织和归类文件，以便随时能够找到所需信息。
在实习期间，我遇到了一些挑战。其中之一是时间管理。作为前台实习生，我经常需要同时处理多个任务。有时，我会感到压力很大，因为我必须在短时间内完成许多工作。通过与同事的沟通和合作，我逐渐学会了如何合理安排自己的时间，优先处理重要的任务。
另一个挑战是处理矛盾和紧急情况。有时，我会遇到一些不满意的来访者，他们对公司的某些事务提出了投诉。面对这种情况，我必须保持冷静和专业，并寻找解决问题的最佳途径。我通过与领导和同事的讨论，学到了如何妥善处理这些矛盾，以保持客户的满意度和公司的声誉。
在实习的最后几周，我开始参与一些团队项目。这对我来说是一个很好的机会，可以展示自己的能力和贡献价值。我在团队中学到了如何与其他成员合作，如何分工合作，并在规定的时间内完成任务。通过这些项目，我不仅提高了自己的技能，还建立了一些良好的工作关系，这对我将来找工作非常有帮助。
回顾这个月的实习经历，我觉得自己收获颇丰。我不仅学到了实际工作中所需要的技能，还学到了如何面对挑战和解决问题。我很感激公司给了我这次宝贵的实习机会，我也希望能在未来的职业生涯中继续发展。
作为一个前台实习生，我希望能在未来能够继续深化我的技能和知识。我计划继续学习相关的课程，提高自己的沟通和组织能力。我还希望能有更多的机会参与团队项目，不断学习和成长。最重要的是，我希望能将我在实习期间所学到的经验和技能应用到未来的工作中，为公司做出更大的贡献。
作为一名前台实习生，我对自己的实习经历感到非常满意。这个月的工作不仅让我成长了许多，也让我对未来的职业发展有了更清晰的目标。我相信，通过不断努力和学习，我将成为一名优秀的前台工作人员，并为公司带来更多的价值。
实习生个人月工作总结 篇7
地铁实习生月总结
时间过得真快，转眼间我已经实习了一个月的时间。作为一名地铁实习生，我体验到了许多工作中的乐趣和挑战。下面我将详细、具体且生动地回顾这一个月的实习经历。
我要感谢我的导师杨老师对我的指导和支持。他耐心地教我如何在地铁站点进行日常管理工作。在他的帮助下，我学会了安全监控系统的操作，了解了地铁新闻的发布渠道，也掌握了应急事件的处理流程。在每天例行的站台巡视中，我在杨老师的带领下，检查现场安全设施的完好情况，观察人流情况等，增强了我对应急处理的能力和责任感。
除了巡视工作，我还参与了一些重要事件的处理。记得有一天早上，一名乘客在车厢内晕倒，群众举报后我们迅速赶到现场。在杨老师的指导下，我协助搬运乘客到地铁站外的急救点，同时通过对讲机联系医务人员。这次事件让我深刻体会到紧急情况下的协同配合和沟通技巧的重要性。经过及时救治，乘客恢复了意识，我也因此鼓舞了自己在未来处理类似事件时的能力。
与此同时，我还参与了地铁站点的设备检修工作。在杨老师的指导下，我学会了一些简单的维修技能，如更换灯泡、修复报警器等。这些看似简单的工作，不仅提高了我的动手能力，也让我更加了解地铁设备的运行原理。通过这方面的实践，我感受到了工作的细节和耐心。
在实习的过程中，我也遇到了一些挑战。作为新人，我需要熟悉各种地铁规章制度和工作流程，这需要我不断地学习和查询相关资料。巡视工作也有一定的危险性，需要我时刻保持警惕和专注。有时候需要处理一些愤怒或焦虑的乘客，这需要我尽量保持冷静和耐心，以化解冲突并维持秩序。
小编认为，这一个月的实习让我受益匪浅。我深刻体会到了不仅仅要努力工作，还要注重团队协作和沟通。我通过与杨老师和其他同事的合作，学到了很多关于职场中的技巧和经验。我感到很荣幸能够加入这个团队，也愿意继续学习和提升自己。
我要感谢地铁公司给我这次实习的机会，也感谢杨老师一直以来的指导和帮助。我相信这一个月的实习不仅是对我个人能力的一次挑战，也是我未来职业生涯的一个重要起点。我会继续努力学习，不断提升自己，为地铁公司做出更多贡献。
实习生个人月工作总结 篇8
20XX年9月1日至10月22日，我在鞍山市东方中学进行了为期近一个月的实习。在指导老师的帮助下，我较好地完成了教育实习任务，实习工作得到了较为圆满的成功。在此期间，我看到了一片未曾接触的新天地，触及了未曾涉及的新领域;在此期间，做好每一件事都是我的信念，完成每一项任务都是我的执着。
在此期间，竭尽我的心智，细细思考，认真品味，找寻着我的每一份感想，每一份领悟，思索着我的得与失，进行着成长自我的每一步。回味这短暂而充实快乐的日子，我只是觉得日子真如白驹过隙一般，匆匆滑过指尖，不容我挽留，而我可以做的，可以挽留的是这段日子以来，我心灵的感悟，思想上迈出的几大步。
我于9月1日到东方中学报到，正式开始了实习生活，实习年级为八年级。在近两个月的实习生活中，作为一名实习老师，我以一名正式教师的标准严格要求自己，以高度的责任心、积极的态度投入到课堂教学中。
教学方面，在听课过程中，我受益良多。听老师讲了些什么，为什么要这么讲，以及为什么这样安排教学内容等，都给了我很大的帮助。平时做好听课记录，并和老师交流，学习老师们的长处和丰富的教学经验。
学校给我们安排的课不是很多，这使我有充分的时间细心琢磨教材，详细写教案，上课之前都能听从任课老师的指导，认真学习教学大纲，根据大纲要求，钻研教材，备好每一节课，编写好教案，每一样都是紧紧结合教学目标和学生的学习情况改了又改，并在交予指导老师审阅后进行试讲。
等到自己上课讲课的时候，开始有点紧张，但见到学生们一个个热情洋溢的笑脸的时候，一下子就放松下来，把自己表现得，尽量让学生在课堂上都能听懂，很好地吸收相关知识，让课堂效率达到。在批改作业和批改试卷的工作中，及时了解学生的学习情况，存在的突出问题，并做好记录。
对学生做法不大肯定时，虚心地向老师请教后再批改。为了尽量给学生更多的课后辅导，每天两节晚自修，我都会到班上进行答疑。同学们学习物理的热情都较高，课上听不懂的地方、作业、练习册遇到的问题都纷纷举手提问。
从学生的问题中，我发现他们的课堂效率很低，课堂上重复了好几次的题型，还是不会做相同类型的作业，答疑时，我会让学生先复习书上的相关知识再做作业，若还是不懂，再给他们讲解，避免让他们太过依赖老师，培养他们独立思考的习惯。课堂教学中，我的指导思想是不不断给学生纠正错误，完善缺点的机会，身为教育工作者，必须要用足够的耐心和毅力去爱护每一个学生。
班主任工作实习方面，我担任的是八年级3班的班主任，第一次见面介绍完后，就下到班级跟同学生们进行交流，这样能给学生亲切感，也拉近了我与学生的距离。每天课间操时维持秩序，监督到位。平时我耐心地做学生的思想工作，了解不同学生的具体情况，很快，根据情况制定了工作计划，交由班主任陈老师审批。接下来，我就按计划把一件件事做好。
首先是常规工作方面，每天早起督促学生按时早读，下第二节课后监督学生站队做广播操，下午监督学生打扫卫生，平时找值日班长和学习委员了解作业的上交情况等等。同时，也进行一些答疑辅导。其次，我通过与学生多接触沟通，细心观察的方法较快地熟悉和掌握学生的情况。每天晨检和午检我都会去教室，慢慢地融入了这个班集体。学生也很喜欢我这个实习老师，能像朋友一样和我聊天，一些调皮的学生也能虚心听取我的教导，努力改正，和学生相处得非常融洽。
学生的纪律方面，学生较为活跃，部分学生很调皮，自修自习课常有讨论问题的现象，影响到安静学习的同学。根据观察，问题主要出在那几个学生身上，只要管理好那几个学生，整个班就可以正常化了。因此我采取各个击破的方法。首先向班主任指导老师了解了那几个学生的一些情况，如学习情况，入学以来的一些表现等。
然后在平时的早晚读、自修时间对他们重点观察，对他们不良习惯进行约束。抓住的教育时机对他们进行个别教育。男学生较喜欢踢足球，在实习期间，很庆幸在操场上有机会观一场学生自行组织的班赛，为他们呐喊加油的投入中，理解了学生对足球的热爱。但学生还是学生，对事情的度把握得不好，心思都放在足球赛的组织和开展上了，很难投入到学习，老师对踢足球采取了硬管理：近期不允许组织班赛，让学生先投入到学习中来。
在实习期间，我也有了一些收获。通过实习，对中学的现状有个更为感性的认识，对学生的学习有个更为恰当的了解，对教师的工作有个更为真实的体验，这些都有利于在今后的工作中能够更快地适应新的工作环境。
我还掌握了一些基本的教学方法和师范技能，提高了教学效果和教学水平，通过实习，增强了教师的责任感和荣誉感。教师承担着教书育人和培养祖国未来人才的重任，每当上课时，这些都是激励自己上好每节课的前提。我积极的心态让我的思维很活跃，周围的新鲜事物也无时无刻不在刺激着我的大脑，我每天都在总结自己，不跟别人比，就跟自己比，总结着自己的不足，积累着一点一点的经验，用每一天小改变来让自己成长，左边是收获，右边是不足。
在实习中，也发现了一些不足，在上室内课时，面对学生时却口不顺心，有时难以表达透彻，面对学生打破沙锅问到底却无法从容应付，这些让我看到了自己的不足，在今后的学习中，更要加强这方面的学习。思考是一件幸福的事，懂的思考人会从中调解自己，让自己更好的生活、工作。善于思考的人，往往是善于发现的人，他们不会盲目的跟风追逐，他们会思考、发现自己的需要，从而完善自己。
从生活中思考，如何让自己的心境更开阔，感受身边的快乐幸福，增加自己的情商，把在自己的快乐带给身边的人;从工作中思考，如何能更快更好的完成任务，如何提高自己的办事能力，看到自己的不足，反复思考，反复学习，让自己的能力得到提升，充实自己。
总之，我在实习的短短一个多月中，任劳任怨，为人师表，教书育人。同时得到了学校领导的培养，使我在各方面得到了锻炼，我相信通过我的努力，在以后的工作中会做得更好。
此次实习虽已结束，时间也不长，但却有重大的意义。我会在今后的工作中不断咀嚼、去回味、去的探索，更可以去发现。这些第一次将是我人生中的一次伟大的经历，它将为我的人生起航，为我的梦想插上翅膀，我会带着这些经验心得起帆、振翅。我相信自己将成为一名优秀的人民教师!
实习生个人月工作总结 篇9
实习生月低总结
作为一名实习生，我在过去的一个月里经历了许多挑战和成长。在这篇文章中，我将详细介绍我在实习期间遇到的困难、取得的成就以及学到的宝贵经验。
我想谈谈遇到的困难。作为一名新手，我对公司的业务流程和工作职责不够熟悉。在刚开始的几天里，我感到十分迷茫和无助。我并没有放弃，而是积极主动地向同事请教和学习，逐渐掌握了一些基本的操作技能。
另一个困难是时间管理。在公司里，每天的工作任务非常繁重，需要处理大量的文件和数据。最初，我很难合理安排时间，导致经常加班做事。随着实习的进行，我逐渐学会了有效的时间管理技巧，如制定详细的工作计划、设置优先级、专注于一件事情直到完成等。这些方法帮助我更好地掌控工作量，提高了工作效率。
除了困难，我也获得了一些成就。在实习期间，我负责协助管理部门的日常文档处理工作。通过提供高质量的文件整理和归档服务，我获得了同事们的认可和称赞。我还参与了公司一个重要项目的调研工作，通过深入市场调研和分析，帮助团队制定了一个创新的营销策略。这是我在实习中的一大亮点，也为我以后的职业发展打下了坚实的基础。
在过去的一个月里，我也学到了许多宝贵的经验。与同事的沟通交流至关重要。通过与他们的合作，我不仅避免了一些错误，还学会了很多实用的工作技巧。保持积极的心态非常重要。面对困难和压力，保持一颗乐观向上的心态能够帮助我更好地克服挑战。不断学习和提升自己的能力也是非常重要的。在这个快速发展的时代，只有不断学习并接受新知识，才能保持竞争力。
小编认为，这个实习月给了我很多宝贵的经验和成长的机会。通过克服困难、取得成就和学习经验，我相信我在未来的职业道路上会越来越顺利。我对自己的未来充满了信心，并期待在实习的剩余时间里继续提升自己，并为公司的发展做出更大的贡献。无论是困难还是成就，每一步都是我成长的脚印，也将是我努力奋进的动力。
实习生个人月工作总结 篇10
栏目剪辑，再从剪辑助理到外购片剪辑，似乎我战斗过的岗位还不少。外购片的剪辑有时爱来有时恨，首先我没有其他的选择，选择导演、选择剧本、选择演员，因为到我手上的已经是成片，加上阿宝的串词，我要去粗取精掐时，让它脱胎换骨变成我们的《吴山夜话》，哈哈。“去粗取精掐时”看看就六个字，有时工作量还是挺大的。外购片从质量上分有优劣，而且悬殊很大，或许也呈现了他们的成长历史。优质的片子往往剧本比较硬，场场挂钩，很难取舍，只能在不破坏主线的情况下割爱，删除一条副线，让片子能挤进外地车的牌照，在后期处理上也要进行修补。
XX的春节来的特别早，所以1月的工作量很大，一周要完成平时两到三倍的工作量，而且过年的片子都需要听同期，为了给剪辑助理更多的工作时间，我要加快剪辑的速度，不过我跟曹同学之间的安排还是很默契的，我粗剪完一集就立马打包一集，再我进行这集精剪和包装的时候，曹同学就开始听了，等下集同期出来的时候，上集的字幕也就快出来了，哈哈，如此循环，加上外援，还是很顺利的完胜了年前的任务，可以安心的过个好年。这些是我XX年1月份主要的工作，也算是对XX年述职报告的部分补充。
自从搬到新的办公场所后，公司的规章制度进一步的被完善，设立了很多新的部门，所以在人员上也有了大调整，燕儿同学安排了进来，希望新血液的注入能带来新的动力。在工作时间上也有了硬指标，我也过上了朝八晚五的工作，希望能戒掉之前的惰性和懒散。在员工福利和培训上，安排了观新片写观后感，每月工作小结等，希望我们在扩展知识面的同时提高文化素养。
实习生个人月工作总结 篇11
实习的日子里，没有学校里那么轻松，有时候还要半夜干活，但也让我体会到了生活的乐趣。
我本次实习是在xx交通局下属单位xx路桥工程总公司，该公司成立已近40年，具有多年的实地施工经验。曾经参与过xx、xx、xx三省交界处市县级公路的建设，近十几年参与建设了国道108、西安汉中高速公路的建设。施工质量均达到了设计要求。近几年，该公司响应国家建设社会主义新农村的号召，积极投身于农村基础设施的建造，为农村的乡村公路改造贡献自己的力量。
xx路桥工程总公司的主要职能有：负责编制全县公路发展规划和年度发展计划并组织实施;负责全县公路、水路基础设施建设、管理和维护;负责公路、水路基础建设市场的管理;监督组织实施重点公路、水路建设项目、负责公路、水路交通质量、计量、环保、价格的管理工作。负责公路建设项目的立项、报批、技术标准、技术规范、工程质量的审查管理和监督，组织对工程建设项目的竣工验收和审定工程决算、负责交通战备工作、承办县政府交办的其他事项。
xx国道(或“国道xx线”、“Gxx线”)是在中国的一条国道，起点为xx，终点为xx，全程3356千米。这条国道经过xx、xx等6个省市。
我本次实习地点为xx国道xx的xx县至xx段，该段经过的车辆多为跨省的长途货运汽车，该地为xx、xx、xx三省所处的交通要道。由于该路已经运行了十余年，路面受损严重，严重威胁车辆及行人的安全。政府决定持资修补和改建受损路面。
xx段xx国道路改建和修补工程于20xx年x月完工，改建后的路仍为二级公路，设计行车时速80公里/小时，设计使用周期20年，路面结构为20cm的水泥混凝土路面+20cm的水泥稳定风化料基层+20cm的石灰土底基层。尽管在施工中加强了质量管理并改进了施工工艺，但仍是不断出现各种类型的裂缝。这些裂缝(不包括面板的干缩裂缝)多半发生在混凝土面板浇注后的1～2天内，位置大多在距缩缝1米的范围内，个别也有在面板中部开裂的。缝宽随时间的延续，由细发展到宽，细的只有0.1mm，仔细查找才能发现。缝深可贯通板面，严重时基层也会断裂。横向缝较纵向缝居多。
造成面板开裂沉降和断裂的因素是很多的，只要施工中不谨慎随时都可以出现面板的各种裂缝。当混凝土面板的抗拉、抗折强度低于混凝土的收缩和翘曲应力时，裂缝就会产生，而随着时间、气温变化、雨水渗入及行车作用，会最终导致全部路面的破坏，目前尚无理想的修补方法。对裂缝严重的面板只有铲掉重浇新板，在浇注前应在相邻板的接触面处钻孔埋设传力杆。面板裂缝轻微且不再发展的，可以采取修补。修补工作不但费工费料，外观难看，而且工艺繁杂，使用效果也不及原有的整体板。为此，施工过程中要严格管理，精心组织，最大限度地降低裂缝的产生。
路基的沉降会使其强度减弱，要使沉降一点不发生也是不可能的，即使是路基达到98%的密实度，那么还有2%的空隙率，有空隙就会有沉降。微量的沉降不会造成路基的破坏。因此，为保证路基足够的稳定性，就必须把沉降量减小到最小值，尤其要避免发生影响严重的不均匀沉降。靠自然沉落减小沉降的做法在高等级公路施工中是不合适，尤其是工期短的工程，更无可能。即使采用加载预压，也是不经济的。
路基发生沉降有两种情况：一是地基软弱，未做好加固处理，其承载能力低于覆盖在它上面的填土层重力的压缩变形;二是填土层压实不好，密实度小于设计要求，其强度必然不足，在自重和外力作用下就会发生变形，密实度愈小其变形愈大。为减少因地基沉降而造成的路基变形，在填筑路基前，先清除地基表面的农作物、树木杂草以及腐殖土，然后用重型压路机械多遍碾压，使地基压实度不小于93%。
该路全线有300米的地基不良地段(属地基过湿)，承载力不足1.2kg/cm2，车辆在地基上无法行走。填筑路基须先加固地基，并利用冬春地下水位下降的有利条件，深犁地基土30厘米深，晾晒，再掺以8%剂量的石灰翻拌碾压至密实。经检测，地基压实度已达90%以上。
为使路基有良好的密实度和提高其强度，减少路基的塑性变形和渗透系数，从而增加稳定性，使填土层的沉降量减小到最低限度，结合施工单位的现有碾压设备，在填筑路基时采取“分层填筑”和“薄层多压”的做法，每层厚度不超过30cm。曾在K3+000~K3+100段填筑长100米的试验段，层厚50cm，填土层的土质为粘性土，用18吨振动压路机在最佳含水量时，碾压五遍后检测其压实度小于93%达不到设计要求，继续碾压到十遍，再检测其压实度，发现无明显提高。相邻一段层厚30cm的填土层长200米，用同样的粘性土和碾压机械，当碾压至第四遍后，检测其压实度已达93%~95%。在有大吨位压实机械的条件下，如50吨振动压路机，重夯以及强夯等，可适当增加每层的填筑厚度，具体的层厚应根据不同的机械经试验确定。为保证有均匀的强度，必须强调“分层填筑”，因不同层次有不同的压实度要求。
混凝土路面的基层必须具有刚度大、整体性强和水稳性好。常用的基层结构有石灰粉煤灰稳定碎石、石灰土、工业废渣类等半刚性基层。石灰土宜作为底基层，不宜作为水泥混凝土等高级路面的基层。石灰土的初期强度和水稳性较低，同时干缩，冷缩易产生裂缝。从面层缝隙渗入的水会使石灰土基层表面水化，降低强度，同时也易使面层滑动。该路工程采用水泥稳定碎石，它比石灰稳定土好，因为它的水稳性好。该路工程的基层强度要求洒水养生7天，其饱水无侧限抗压强度>0.8Mpa，28天应达到1.2Mpa以上。有一合同段试铺的石灰土底基层，经检测压实度、灰剂量等各项指标都符合要求，唯做灰土饱水试验时，当一组试件仅在水中浸泡1~4小时，所有试件都已松散，根本谈不上有强度。在这样的基层上修筑路面最终造成基层松散/滑动，而使面层坑槽、龟裂连片。
基层强度的均匀性及平整度对混凝土面板质量影响较大。基层施工时若拌和不匀、不同土质混杂使用，灰和土不过筛或粉碎不好而团块多、平整度差，新老路基结合部处理的不好等等都会造成基层强度的不均匀、基层平整度差，还会使混凝土面板厚度不一以及由此引起的面板内应力不等和增加混凝土板底的摩阻力，这在温度应力作用下，易使面板断裂。为此，在验收基层交工时，除按中华人民共和国交通部颁布的《公路工程质量检验评定标准》规定的项目外，还应增加检验基层弯沉值、拌和均匀度、含水量等有关项目，使基层能给混凝土面板提供均匀而稳定的支撑，且能防止唧泥
和冻胀等不良影响，保证路面有较好的整体强度和平整度，达到延长混凝土路面的使用寿命的目的。3施工温度对混凝土面板的影响
混凝土硬化期间水泥放出大量水化热，内部温度不断上升，在表面引起拉应力。后期在降温过程中，由于受到基础或老混凝土的约束，又会在混凝土内部出现拉应力。气温的降低也会在混凝土表面引起很大的拉应力。当这些拉应力超出混凝土的抗裂能力时，即会出现裂缝。许多混凝土的内部湿度变化很小或变化较慢，但表面湿度可能变化较大或发生剧烈变化，如养护不周、时干时湿，表面干缩形变受到内部混凝土的约束，也往往导致裂缝。混凝土是一种脆性材料，抗拉强度是抗压强度的1/10左右，短期加荷时的极限拉伸变形只有(0.6～1.0)×104，长期加荷时的极限位伸变形也只有(1.2～2.0)×104。由于原材料不均匀，水灰比不稳定及运输和浇筑过程中的离析现象，在同一块混凝土中其抗拉强度又是不均匀的，存在着许多抗拉能力很低，易于出现裂缝的薄弱部位。在钢筋混凝土中，拉应力主要是由钢筋承担，混凝土只是承受压应力。在素混凝土内或钢筋混凝土的边缘部位如果结构内出现了拉应力，则须依靠混凝土自身承担。一般设计中均要求不出现拉应力或者只出现很小的拉应力。
但是在施工中混凝土由最高温度冷却到运转时期的稳定温度，往往在混凝土内部引起相当大的拉应力。有时温度应力可超过其它外荷载所引起的应力，因此掌握温度应力的变化规律对于进行合理的结构设计和施工极为重要。
根据温度应力的形成过程可分为以下三个阶段：
(1)早期：自浇筑混凝土开始至水泥放热基本结束，一般约30天。这个阶段有两个特征，一是水泥放出大量的水化热，二是混凝土弹性模量的急剧变化。由于弹性模量的变化，这一时期在混凝土内形成残余应力。
(2)中期：自水泥放热作用基本结束时起至混凝土冷却到稳定温度时止。这个时期中，温度应力主要是由于混凝土的冷却及外界气温变化所引起，这些应力与早期形成的残余应力相叠加，在此期间混凝土的弹性模量变化不大。
(3)晚期：混凝土完全冷却以后的运转时期。温度应力主要是外界气温变化所引起，这些应力与前两种的残余应力相迭加。
根据温度应力产生的原因可分为两类：
(1)自生应力：边界上没有任何约束或完全静止的结构，如果内部温度是非线性分布的，由于结构本身互相约束而出现的温度应力。例如，桥梁墩身，结构尺寸相对较大，混凝土冷却时表面温度低，内部温度高，在表面出现拉应力，在中间出现压应力。
(2)约束应力：结构的全部或部分边界受到外界的约束，不能自由变形而引起的应力。如箱梁顶板混凝土和护栏混凝土。
这两种温度应力往往和混凝土的干缩所引起的应力共同作用。要想根据已知的温度准确分析出温度应力的分布、大小是一项比较复杂的工作。在大多数情况下，需要依靠模型试验或数值计算。混凝土的徐变使温度应力有相当大的松驰，计算温度应力时，必须考虑徐变的影响，具体计算这里就不再细述。
为了防止裂缝，减轻温度应力可以从控制温度和改善约束条件两个方面着手。
1)采用改善骨料级配，用干硬性混凝土掺混合料加引气剂或塑化剂等措施以减少混凝土中的水泥用量;
2)拌和混凝土时加水或用水将碎石冷却以降低混凝土的浇筑温度;
3)热天浇筑混凝土时减少浇筑厚度，利用浇筑层面散热;
4)在混凝土中埋设水管，通入冷水降温;
5)规定合理的拆模时间，气温骤降时进行表面保温，以免混凝土表面发生急剧的温度梯度;
6)施工中长期暴露的混凝土浇筑块表面或薄壁结构，在寒冷季节要对其采取保温措施;
1)合理地分缝分块;
2)避免基础过大起伏;
3)合理的安排施工工序，避免过大的高差和侧面长期暴露;
土工程质量，防止开裂，提高混凝土的耐久性，正确使用外加剂也是减少开裂的措施之一。例如使用减水防裂剂，笔者在实践报告中总结出其主要作用为：yJs21.cOm
1)混凝土中存在大量毛细孔道，水蒸发后毛细管中产生毛细管张力，使混凝土干缩变形。增大毛细孔径可降低毛细管表面张力，但会使混凝土强度降低。这个表面张力理论早在六十年代就已被国际上所确认。
2)水灰比是影响混凝土收缩的重要因素，使用减水防裂剂可使混凝土用水量减少25%。
3)水泥用量也是混凝土收缩率的重要因素，掺加减水防裂剂的混凝土在保持混凝土强度的条件下可减少15%的水泥用量，其体积用增加骨料用量来补充。
4)减水防裂剂可以改善水泥浆的稠度，减少混凝土泌水，减少沉缩变形。
5)提高水泥浆与骨料的粘结力，提高的混凝土抗裂性能。
6)混凝土在收缩时受到约束产生拉应力，当拉应力大于混凝土抗拉强度时裂缝就会产生。减水防裂剂可有效的提高的混凝土抗拉强度，大幅提高混凝土的抗裂性能。
7)掺加外加剂可使混凝土密实性好，可有效地提高混凝土的抗碳化性，减少碳化收缩。
8)掺减水防裂剂后混凝土缓凝时间适当，在有效防止水泥迅速水化放热基础上，避免因水泥长期不凝而带来的塑性收缩增加。
9)掺外加剂混凝土和易性好，表面易摸平，形成微膜，减少水分蒸发，减少干燥收缩。
许多外加剂都有缓凝、增加和易性、改善塑性的功能，我们在工程实践中应多进行这方面的实验对比和研究，比单纯的靠改善外部条件，可能会更加简捷、经济。
混凝土的配合比和水灰比对强度起至关重要的作用。一般都能做到依据水灰比与强度关系曲线进行计算和选配合理的配合比，但关键是在实际施工中要按采用的配合比严格执行，坚决杜绝上料不过秤。
在路段工程中根据不同厂家的水泥和工地实际采备的砂石料，采取现场取样试配，以校核各施工单位报检的配合比，凡不经监理处批准的配合比一律不得使用。规定统一使用山东水泥厂生产的普通硅酸盐水泥，不得随意使用矿渣水泥来浇筑面板，水泥标号不低于425号，要求混凝土单位用量不超过320kg/m3，水灰比不大于0.45，混凝土单位重不小于2400kg/m3，含砂率控制在27~30%间。混凝土的试配强度比设计强度提高10%，即抗压强度大于33Mpa，抗折强度大于5Mpa。
钻芯取样抽验几个已断裂的面板发现，它们28天抗折强度大多数都小于设计强度，有的混凝土单位质量不足2400kg/m3，有的试件含有黄褐色小点儿，说明砂料不净夹有土粒。露天堆放的砂石料，会沾染泥灰杂物，若不清除势必影响混凝土的质量。为此，监理处明文规定：砂子要过筛，石子在进入拌和设备前应用鼓风机吹净尘土和石粉。若泥土杂物含量超过5%不易吹净时，应加水冲洗，使杂质含量小于1%。
在两条胀缝间尽量选用同一厂家生产的同一品种水泥。特别是胀缝处最好使用同一批号的水泥，避免因水泥不同影响面板混凝土强度的均匀性。
每天每个作业面至少做两组试件，以抽检其配合比和强度。夏季多雨天气还要随时检查其砂石材料的含水量，调整混凝土的用水量。
接缝随其性能不同构造各异。接缝的质量直接关系到混凝土路面的使用效果。
温度升高出现混凝土的热胀，易使胀缝出现破损现象。据有关资料介绍，采用混凝土的线膨胀系数a=1×10-5(℃)和混凝土弹性模量E=3×105kgf/cm2，当混凝土面板比在浇筑时的温度提高10℃时，其胀缝处的应力σ=a.E.t°=30kgf/cm2。此时若胀缝板和传力杆施工时位置不正确、或传力杆活动端不自由、以及胀缝面不垂直、缝内掉入石子等硬粒、缝两侧强度不均等均会造成面板的破损、错台现象。
胀缝施工工艺复杂，要求高，不合格的胀缝会加剧对面板的破坏，因此胀缝施工时必须认真操作。胀缝应与路面中心线垂直，当遇到斜交桥涵处，应设置不小于3块板长(约15米)的渐变段，以逐渐调整缝的方向，并在渐变段内配置钢筋网和传力钢筋。缝壁必须上下垂直，缝隙宽度一致。
胀缝的传力杆在水平和垂直两个方向的位置都要正确，固定后的传力杆必须平行于板面及路面中线。其固定方法应按《水泥混凝土路面施工规范》第4.6.1条规定的顶头木模固定法及小支架法施工。传力杆的活动端要能活动自由，面板胀缩时才不会顶坏或拉破。制备传力杆时，两端要锯断，不应剪切断，以保持完整的圆截面，达到端部光滑，不带刺角。活动端应用稳定性较好的石油沥青，加热到110℃后，把杆的一端放入热沥青中浸泡2分钟以上，附在杆端的热沥青膜不宜过厚，再在滑石粉中滚一下以防粘连。安装时要求将传力杆活动端放入套管内，外面再用塑料布包裹并缠在杆上，以防混凝土灰浆进入套管中。
简单的是做成平竖直缝，两幅面板处的纵缝，用螺纹钢筋制成的拉杆连接，拉杆位置在1/2板厚处。纵缝侧面用石油沥青均匀涂刷2至3遍，但应避免将热沥青涂刷在螺纹钢筋的拉杆上。
为抵抗混凝土的冷缩应力而设置的缩缝，均应使用切缝法。有时也配合使用压缝法，即在每隔25米先压一道缝，然后再每隔5米一道切缝，以防混凝土面板过早开裂。例如有一次浇筑的一批面板中断裂了一块，三天后钻芯取样看到基层平整无破损，面板达到设计厚度且均匀，试件养生28天后试压，计算其强度符合设计要求。据工地反映系切缝不及时所致。
压缝施工若工艺不细，极易造成压缝处平整度差，缝边混凝土易破碎，所以一般不提倡使用。《施工规范》明确规定在机场和高速公路上必须采用切缝法。
该路段工程全部使用切缝法做缩缝。
切缝法主要是用切缝机切割，操作时要做到缝宽一致，一般缝宽为6--8mm，过窄的缝，填缝时有困难，但目前市场出售4mm厚的锯片，使缝宽趋向变窄。缝深不小于4cm有的资料提出深度不小于板厚1/3，且深度要一致，防止两端浅中间深的不均现象。切缝时间要及时，过早会破损混凝土，过晚面板会断裂，一般以混凝土达到设计强度的25～30%时为宜，目前也有的单位用时250～300个温度小时来掌握切缝时间浇筑后的时间与日平均气温之积。外观力求美观整齐，横向相邻的缩缝要对齐，平曲线处更应注意按孤度等分功缝。
其位置应与胀、缩缝的设计位置相吻合，其设置方法和要求与胀缝相同。施工缝应尽可能减少，在目前缺少机械化施工的条件下，大多是以人工作业居多，每个作业面一般日进度为150～200米，因而这种施工缝实际上都成了胀缝形式。
填缝是一道仔细的工序，它的质量好坏直接影响到路面的使用和行车的效果。近年来随着修建混凝土路面的增多，其重要性逐渐被人认识。
填缝要及时，在混凝土养护期后立即进行。填缝时应将缝隙吹干净，缝隙内要干燥，以促进缝料与缝壁面结合紧密不渗水。
常用的填缝料有：聚氯乙烯胶泥、沥青橡胶、沥青混合料;另外还有聚氨酯焦油、聚氨酯整皮微孔泡沫塑料、空心橡胶嵌缝带，因价格昂贵使用者不多。在长炒路改建工程中推荐采用聚氯乙烯胶泥和沥青橡胶二种填缝料。聚氯乙稀胶泥具有较好的耐热度和低温塑性。据有关资料介绍在-40℃的温度下仍具有一定的延伸率，价格也适中，且江苏镇江等地有成品出售，使用更为方便。沥青橡胶使用方便，价格适中，唯低温延性较聚氯乙烯胶泥小。沥青混合料需自行配制，常因配比不当效果不好，出现夏季高温时外溢，低温时填料低陷。
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