铁路演讲稿。
知足且上进，温柔而坚定。想要面对观众时演讲不结巴，这时写一份演讲稿是很重要的。演讲稿写成之后，作者最好能通过试讲或默念加以检查，凡是讲不顺口或听不清楚之处，均应修改与调整。你是否不知道撰写演讲稿时该如何动笔呢？为此，小编从网络上精心整理了《铁路类演讲稿收藏十篇》，请收藏并分享给你的朋友们吧！
铁路类演讲稿 篇1
假如你是一滴水，你是否滋润了一寸土地;假如你是一线阳光，你是否照亮了一分黑暗;假如你是一颗螺丝钉，你是否永远坚守你的岗位，这是雷锋日记里的一段话，它告诉我们无论在什么样的岗位都要发挥最大的潜能，做出最大的贡献!
其实，奉献对于任何一个人都不苛刻，不能长成参天大树做栋梁之材，不妨做一棵小草为青春献上一丝新绿;不能像海洋用宽广的胸怀拥抱百川，又怎么不可以是一条小溪为孕育我们的土地捧上甘露;不能成为天之娇子，何不传承爱岗敬业的精神为四公司的发展做出贡献呢。
人活在世上，总要有个目标，总要有个发展方向，再说的朴实点，就是要有个谋生的依托，既然把四公司的发展作为终身的职业，就要把自己的理想、信念、青春、才智毫不保留的奉献给这庄重的选择，就像鱼儿爱大海，就像蜜蜂爱鲜花!怎样才能体现这份爱，怎样才能表达这种情呢?我们会义无返顾的选择敬业。有句口号说的好：不爱岗就下岗，不敬业就会失业!爱岗敬业说的具体点就是要做好自己的本职工作，把一点一滴的小事做好，把一分一秒的时间抓牢。搞好每一次测量，做好每一次安检，填好每一张记录，算准每一个数据，写好每一篇文稿。古人说：不积跬步，无以至千里;不善小事，何以成大器。从我做起，从小事做起，从现在做起，这就是敬业，这就是爱岗!
没有任何借口，扎扎实实做好本职工作。当你接到领导交办的工作的时候，是讨价还价能推就推，还是尽职尽责努力完成不讲任何理由?当你在工作中碰到困难和挫折的时候，是等待观望半途而废，还是自我激励攻坚克难无往而不胜?当你自觉晋级升迁没有达到期望值的时候，是牢骚满腹怨天尤人，还是自我反省加倍努力厚积而勃发?总之，接人待物，为官处世，你是喜欢拿着放大镜百般挑剔找外因，还是经常拿着显微镜自我剖析找内因?也许有人会说，人之初，性本惰，能修炼到默默奉献无怨无悔的境界，古往今来能有几人?我要说：非也!放眼现实，大到整个社会，小到我们四公司，都不难发现，越来越多的人正默默的奉献着。43岁的毕经理，身兼襄渝指挥部实验室主任和指挥部副经理职务。年过四十的毕经理长期战斗在工程第一线，风雨中，烈日下你都能看见他的身影。毕经理的妻子身体一直不是很好，可是毕经理却很少回家探望，他的两个孩子有时一两年都见不到他的人,孩子们经常责怪她们的父亲没有尽到责任。每逢佳节倍思亲，过年了，很多员工都请假回家和家人团聚去了，而我们的毕经理坚持留在工地，没有回家探亲!我曾问他：“阿姨身体不好，你不能回去看她，她不会有意见吧!”毕经理叹了一口气：“工地上离不开，她十分理解，也给予了我很多支持，工程局就是这样的，我早有思想预备。这个家她是功臣啊，最不轻易的就是她。。。。。”
一席平淡无华的话语，令我对这位优秀的共产党员产生了由衷的敬佩。襄渝二线指挥部的领导也曾问过他：“想不想家?”“挺想的，非凡是离家前女儿们把我送到车站的时候，那种场面真令人舍不得，但不得不离开，工地上更需要我呀!”——这是默默的奉献，是赤诚的奉献，是无私的奉献，是无怨无悔的奉献。在他言行的带动下，工地上的青年们都默默贡献着自己的青春和力量：有的患上重感冒，依然扯着嘶哑的喉咙在工地上奔忙;有的得了急性角膜炎，眼睛红肿的发亮也没有离岗;还有的把婚事的筹备叫给未婚妻，交给家人，结婚的前两天还依然战斗在岗位上。。。。。。这正是他们的闪光点，正是他们热爱四公司，为四公司作出贡献的真实体现。
铁路类演讲稿 篇2
各位领导、各位同事，下午好！我很高兴站在这里发表演讲，同时我也感到非常高兴和荣幸。首先，请允许我简单地自我介绍一下。
我，叫，是08届西南交大毕业生，分于接触网设计所；目前，接触轨和接触网的设计都是在支线进行的。下面开始我今天的演讲。我演讲的题目是《伟大的设计者》。
伟大是什么？什么样的人才是伟大的人呢？像毛泽东主席、周恩来总理和邓小平书记这些领导人，他们为中国的解放事业和经济发展做出了巨大的贡献，我们说，他们是伟大的革命家和政治家；在“5.
12”抗震救灾中英勇救人的解放军战士们，他们奋不顾身，抢救每一个生命和每一份财产，我们说，他们是伟大的战士；废寝忘食挽救人们生命的白衣天使们，我们说，他们是伟大的医生；在工厂里日日夜夜、一丝不苟，尽自己最大力量去工作的工人们，我们说，他们是伟大的工人；而我们自己呢，作为一个投身于铁路电气化事业，认认真真，兢兢业业地为铁路电气化设计行业工作，默默地贡献自己一份力量的电化院人，也可以大声的说，我们是伟大的铁路电气化设计者。在学院总部接受了一个多月的培训后，我来到北京分公司学习和工作。在北京工作期间，我身边有很多伟大的人和事。
无论是已经运营的北京地铁五号线、机场线，马上要运营的四号线，还是正在处于设计阶段的六号线、七号线、八号线、九号线、十四号线、十五号线、大兴线等等，北京分院的同志们拼命的干着，奋斗着！他们每天奔走于各自的会场和施工现场，认认真真，踏踏实实，优化每一部设计，做好每一个细节，尽自己最大的努力去完成工作的需求，这样的他们难道还不能称之为伟大的设计者吗？！。张院等领导讲完课，我受益匪浅。
他们不仅传授了我们专业设计上的理论知识，还与我们分享了他们的工作经验，同时，也教给了我们做人的一些基本道理。他们以讲座的方式告诉我们，一个成功的铁道电气化设计者，一个优秀的电化院人，在具备扎实的理论知识的同时，还要具备丰富的设计经验，具备创新的能力和工作的热情！当我画完这幅画交给付大哥和岗大哥审阅时，他们总会耐心细致地找出我的错误，哪怕是一个小的细节错误。
他们时常告诉我，工程中一个很小的细节错误可能就会造成巨大的损失，因此，我们做设计的画图时要有耐心，要仔细，要画得精确。当我遇到在北京西瓦工作的师兄们时，他们总是那么精力充沛。我感到诧异了，他们在那里不是每天工作到晚上
一、两点钟的吗？不是没有了休息日吗？怎么还这么有精神呢？
在和他们聊天时，我找到了答案。他们知道如何在工作中找到了趣，如何让工作充满激情！人们常说，坚韧不拔的毅力和坚定的信念是一个伟人必须具备的品质。今天我给大家介绍北京分院的一位兄弟，在他的身上恰好体现了顽强拼搏和坚持到底的精神，他就是付锴。
付哥他不仅要忙于北京地铁九号线接触轨设计工作，同时还要忙于六号线接触网设计工作，有时还要给我们复核图纸，而且他的老婆现在已经是一位准妈妈了。更困难的是，不久前，他突然生病躺在医院里。据说他还在做手术。在这么多工作和生活的难题面前，付哥他没有退缩过，即使再苦再难也一直坚持不懈的往前走。
当我们在医院里看望他，在与他聊天的过程中，我们看到的不是他消极和悲观的情绪，而是积极和乐观的态度，是坚持到底的精神和坚定的信念。在他的身上，我深深的感受到，作为一个设计者，一个优秀的设计者，必须学会如何去化解设计过程中所面临的压力，必须学会如何去克服你面前的难题，学会如何在逆境中前进！是的，我们的工作要有激情和奋斗精神；工作要有耐心，要小心，要力求完美；工作要快乐，要快乐的工作；工作不要怕吃苦，不要怕累，要有坚持到底的精神等等，我想，这些都是伟大设计师的品质。
也正是因为有了他们这些伟大的设计者，我们在北京地铁五号线的供电设计上荣获了詹天佑奖，四号线设计二等奖，机场线设计配合一等奖、二等奖等等众多荣誉，获得了业主的首肯，同时也让我们电化院在北京这块地方站稳了脚跟。我羡慕他们，羡慕他们的能力和成功。在他们身边学习和工作，让我深深知道，一个成功的电气化学院人和一个伟大的设计师，必须具备以下四个要素：
首先，让你的工作充满激情和创新能力，敢于尝试新事物和新思想，同时敢于说出自己的想法；
二、设计，怕的就是粗心大意，一时的粗心大意，可能就会酿成无法想象的后果，就会给国家和人民带来巨大的损失，同时也会给公司和自己带来很大的影响；设计要仔细，准确，不含糊。
铁路类演讲稿 篇3
立足岗位做贡献铭记安全在心头
在上世纪七十年代，荷兰的著名气象学家洛伦兹在一次美国科学促进会上的讲演中提出：一只南美洲亚马逊流域热带雨林的蝴蝶，偶尔扇动几下翅膀，它所引起的微弱气流对大气的影响可能随时间是增长而不是减弱，甚至有可能会在美国德克萨斯州引起一场龙卷风。他的演讲和结论给人们留下了极其深刻的印象，从此以后，所谓“蝴蝶效应”之说就不胫而走，名声远扬。
在西方流传的一首民谣也对此作了形象的说明，这首民谣是这样说的：
丢失一个钉子，坏了一只蹄铁；
坏了一只蹄铁，折了一匹战马；
折了一匹战马，伤了一位骑士；
伤了一位骑士，输了一场战斗；
输了一场战斗，亡了一个帝国。
也许很多人会觉得这很不可思议，也许会说它只是气象学当中的一个学说而已，但是在我看到这个学说的时候，我不禁地联想到这“蝴蝶效应”与铁路倡导“抓小防大”的安全理念是有着多么异曲同工之处。马蹄铁上的一个钉子是否会丢失，本是初始条件十分微小的变化，但其“长期”效应却是一个帝国存与亡的根本差别，而安全生产中一件看似无关紧要的违章违纪的发生，如不及时加以制止，它的“长期”效应就是所有事故发生的根本原因。这看似有点夸大其词，但是有谁能够说每一件事故的发生不是因为在安全生产中的小漏洞没有得以及时发现和纠正，日积月累，由量变发展到质变而最终酿成恶果造成的呢？
从某种意义上说，铁路的安全与否决定着铁路的生存与发展。
如果说“蝴蝶效应”这个词对于我们来说还比较陌生，但“防患于未然”这个词听来却并不新鲜，我们常将它挂在嘴边，用在日常的安全工作当中。我是一个年轻的铁路工人。从我上路的那天起，我就知道我和安全工作有着不解之缘。记得在我还是一名交口站信号员的时候，身边的师傅总是会在我耳边不厌其烦地叮嘱我说“要注意这个，要注意那个”，还经常会提醒我很多琐碎的东西，比如客车预告前一定要将进路上的道岔定位，开通客车线等。
当时的我总觉得这些事情都是小事，是没有必要的，甚至经常会在心里嘀咕“上岁数的人就是爱婆婆妈妈”。直到有一次，前方站客车已经开过来了，但是我却没有按规定及时将进路上的道岔操作到定位，结果偏偏就在这个时候道岔失去了表示，最后造成了客车的机外停车，我也因此受到了相应的处分。事后我想，如果当时我能把师傅们的教导听进心去，也就不会有这样事情的发生，即便道岔过不来也是可以有足够的时间去处理恢复的。
这件事以后使我更加深刻的体会到“防患于未然”这个词的意义，它让我明白了师傅们的循循教导都是多年来总结出来的经验，并不是什么小题大做，而我们平时习以为常的工作方式，也许就是最危险的工作方式，因为习惯了的事情很难改变，而当你觉醒时，往往已是回天乏术了。我们习惯了在下雨的时候才想起雨伞，因为怕被雨淋湿，我们也习惯了在事故发生后才想起安全，因为害怕受到人身伤害和设备损失，事故发生了，才后悔自己没有注意安全防护措施的落实。下雨的时候，虽然伞下的感觉不是很自然，至少我们不需要下雨；虽然程序有点复杂，但能保证我们的工作和身心安全。
大雨不会因为现在是晴空万里而不降临，事故更不会因为现在的平安无事而暂停发生。其实，仔细想想，不难发现，安全是一把伞，是一把保护我们生活和生产的大伞。
有的人说干铁路工作离不开“安全”这碗饭，是的，无论干什么事情都应该铭记安全在心。如今，我选择了铁路安全工作这个岗位，我学的、懂得最多的法律法规是铁路安全法律法规，学的最多的技术知识是铁路安全技术知识，写的最多的文章是铁路安全稿件，讲的最多的话也是有关铁路安全的话。因为我们只有在安全的时候才健康；我们只有在工作的时候才会快乐。安全使我不断受益，使我不断成长。
雄关漫道真如铁，而今迈步从头越。如今，正是铁路跨越式发展的全新时期，中国铁路的面貌正在发生着深刻的变化，这是我们铁路令人心动、睡狮猛醒的时期，这是我们铁路大浪淘沙、英雄辈出的时期。如果你是一个真正的勇士，请展示你年轻的旗帜，倚天拔剑，在中原追鹿，把你的激情献给铁路；如果你是一个真正的水手，请展示你的年轻旗帜，斩波，继续前进，把你的青春献给铁路。
让我们将青春的激情尽情挥洒，立足岗位做贡献，铭记安全在心头，为我局安全生产工作尽好自己的一份力量，为建设我局和职工美好家园，营造健康、和谐、安全的环境。
铁路类演讲稿 篇4
纵览历史悠悠岁月,难忘青春之歌,那的歌词,慷慨的旋律,让老一辈铁路人在歌曲魅力下尽情感受青春活力,领略歌中奋斗带给人的喜悦和成长中所抒发的优美心情.歌曲的魅力激励着老一辈铁路工人在工作中取得一座座工作的丰碑,撰写一篇篇人生华丽的乐章.
如今接力棒传到了我们手中,历史的责任也在我们肩上沉沉而坠,在迎来铁路全新发展的历史阶段,我们该如何去书写新的历史篇章？我希望自己敢想、敢做、敢承担.敢想,需要我们用全新的思维去思考工作,现代化的快速发展,让我们工作中需要秉承着常新常为的工作理念去完成,铁路运输的发展日新月异,已经让我们时刻感受到科技在铁路运输中的新鲜运用,作为当代青年,无论在学校,还是走入工作岗位,我都已经深深感受到时代要求我们在思想上要勇敢的走在前沿,赋予自己乐观的奋斗精神,淘出属于自己的一.
种敢想的工作理念.
在铁路行业工作,讲究的是一种与火车一样不断提速的思想提升,这样的要求属于我们年轻一辈的铁路工作者.让自己的思维随着工作而不断碰撞出火花,如同车轮滚滚般撞击出时代的最强音!敢为,就是敢于去完成属于自己的工作和事业.
有一句名言说：栽种思想成就习惯,栽种习惯成就行为.从学校刚刚步入社会,养成良好的习惯将是未来工作的保证.
虽然还没有正式的投入到工作岗位上,但是在我身边的每一位老师的身传言教,让我感受到工作所需要自己敢为的精神,是为我所在的团队去争光添彩,去争取更大的荣耀和光荣,让自己成为团队中敢想、更敢为的先进分子,成为我们荣耀车队中一枚闪闪发光的金刚钻,不断创造全新、全优、全面的工作业绩!敢承担,所讲究的是一种时代争先的创举,是一种为人、做事的态度.在工作中,年轻人的活力彰显,四射,但更应该让责任感高于一切,说一丝不苟,可能过于老套和较真,但在现代社会中所追求的就是一种严谨的工作态度和敢承担的工作责任感.
敢于承担，才能使我们的服务更加完善；只有勇于承担，才能让铁路人民感到骄傲；勇于承担,才能让国家的钢铁脉络中,多一份自信的元素,才能让国家的每一个地方,奏响和谐的音符!腹有诗书气自华.行为的养成是一个长期的过程,需要不断地锤炼.
铁路类演讲稿 篇5
各位领导，各位铁路职工及其家属
大家好！
我是一名普通的铁路职工家属，今天有幸和大家聚在一起，畅谈铁路安全这一永恒的主题.在我看来，安全就是在平凡的岗位上立足本职，尽职尽责。责就是责任，责任是一种使命，一种义务，一种保持铁路事业持续稳步发展的使命，一种保证国家和人民生命财产安全的义务。
我的爱人工作在货运第一线，货物到达、发运，装载加固是否规范，货物是否超载，稍有疏忽，国家和人民的财产安全就会受到威胁，这除了有责任心之外还得有一颗平常心，为了让他工作的安心，生活的舒心，我承担了大部分家务，接送孩子，照顾老人，都是我一肩挑。女儿每隔一周都要去山西大学学古筝，三年来我们母女俩坐火车，赶汽车，风雨无阻.如果等我爱人交接完班，早过了学琴时间，也就不指望他了。
有时候我也觉得委屈，但看着女儿的钢琴艺术一天天发展，学习一天天进步，我妻子的作品是实用的、现实的、进步的，我觉得
很欣慰，感到自己的付出一个字——值！
因为工作性质的不同，我爱人一年有半年上夜班，夏天还好些，可寒冬腊月的夜晚,当我们在温暖的被窝里酣睡时，他们却在阴冷的月光下，空旷的货场里监装监卸, 加固货物,有个感冒咳嗽,吃药打针刚好一点,一上夜班又加重了.所以他一在家我们就改善伙食，让他吃的好，休息好，有个好身体；以保证第二天上班精力充沛。当我遇到他心情不好时，我立刻开导他：
现在社会压力很大，大家都在努力工作。我常常提醒爱人：对于铁路工人来说,安全是铁路生产赖以生存的源源动力;安全生产具有斩断一切事故根源的力量与锋芒,铁路职工要有从微小的细节中发现事故隐患的能力,要从不断变换的安全问题上积累进步的经验.
这些都要求我们加强业务学习，不断提高质量
我们都是平凡的,我们的岗位也是平凡的,但铁路事业是不平凡的.铁路职工们,我们家属会一如既往的支持你们的工作,让我们大家为铁路安全竭尽微薄之力,谱写铁路事业更加绚丽辉煌的篇章!
铁路类演讲稿 篇6
坚守中成长、成长中成才
**大家好，我叫**，是***车站信号员，今天我演讲的题目是《坚守中成长、成长中成才》。
首先十分感谢车务段给我这个讲演的平台和机会，倾述我曾经的失落和茫然，畅谈我当前的心愿和理想。
从小我就有一个理想：将来当一名威严的火车司机，所以我会毫不犹豫地选择退伍。但在2012年初因全局主要行车工种实施系统性结构调整，我与80余名退伍军人一同调拨至车务段，被分配至***站担当信号员。
猝不及防得不仅仅是理想的破灭，还有工作环境和生活环境的改变：从繁华的城市变为寂寞的四等小站，从几十分钟的上班之路，变为近半天的通勤路途。说实话，在我耳边回响的歌曲总是挥之不去的“你在哪儿……”极度消沉的情绪，曾使我在“冰点”中难以自拔，我拒绝学习、拒绝领导的工作安排、拒绝日复一日，年复一年反复操作的都是同一套工作流程，并在第一次参加全段复转军人业务理论考试中不合格。
这就是自己的人生归宿？我曾几百次问自己，越是自问越是感到苍白无力。因为在短短的一年时间里，无论是站长、副站长还是师傅与同事们，无处不在地关心我、帮助我，鼓励我，每次上班前，师傅总是打**相约同行，天冷了让我多穿点儿，别感冒；当我当助理的时候，每次接车，总是叮嘱一句“注意安全”； 每次开饭，就连客运员李姐总是说“小张你多吃点儿”。
我觉得，我们站虽然只是四等站，但凝聚了铁路沿线同志们最朴实、最真挚的感情和友谊。特别是站长、副站长对我这个业务理论考试中不合格的青年人，硬是鼓励我参加段举办的“退伍不褪色，续写新光荣学规背规业务知识竞赛”和秋季练工大比武等等比赛。我曾却步推辞，他们鼓励我的话语有两个字重新撑起了我的理想之帆，这就是“坚守”。
也许有人会说，你只是一名退伍军人，一是没有大学生天之骄子的光环和渊博知识，二没有更为广阔的事业舞台，但我要说，铁路事业确实需要“智商”，但更需要“情商”。近年来，中国铁路总公司涌现出两个著名的名字，一个是郭晋龙，一个是孙奇。他们有两个共同点，一是缺乏全日制大学经历，二是对铁路行业的奉献精神。
郭晋龙从一名只有初中文化程度的普通工人成长为高级技术人才，因为坚守不懈，他奋勇争先，迎难而上，一举攻破钢轨焊接这个一直由外国人“当家”的领域，因为坚守不懈，他经得起**，耐得住寂寞，数十年如一日坚守岗位，奉献铁路。
在通往成功的道路上，谁都不可能顺风顺水，难免会遇到很多挫折，但挫折不可怕，可怕得是没有战胜挫折的勇气和坚持不懈的信念。
铁路系统分工细致、岗位繁多，尤其是深处一线保安全的工人，日复一日，年复一年反复操作的都是同一套流程，难免滋生倦怠情绪，这个时候与其抱怨，不如投入。有的人只是为金钱工作，那是奴隶，有的人只是为工作而工作，那也只是机器，只有把实现自身价值与报效企业结合起来，为理想、信念、事业而工作，那才是一个大写的人。
如果我们选择铁路，我们选择奉献。远离城市的喧嚣，城市的喧嚣，沉淀了心情；我们虽失去一些东西，但我们没有失去最为宝贵的青春，我们也没有辜负自己的青春，我们正用汗水见证着成长，用奉献丈量着价值。在这片广阔的草原上，一批又一批的新人渐渐老去，一条条铁路不断延伸，而闪亮着青春之花的人们却在这里绽放，永不凋零。
铁路类演讲稿 篇7
尊敬的领导，各位同事们：
大家好！今天我演讲的题目是《我的铁路梦》。
带着我的梦想和激情，我来到了广州市公共工程大修科。我知道这是我的另一个家，我想在这里开始我的新生活旅程。
站在这个舞台上，我还有些不成熟，但我充满了青春的激情。我知道，这里有我对未来憧憬，这里是我施展才华的舞台，让自己准备着，让自己准备好，迅速成长和成熟，早日成为一名合格的铁路卫士。
铁路梦，一个非常宏大的命题，那么，铁路梦是什么？我记得作家路遥在**《平凡的世界》里说过这样一句话，那就是：只有努力工作，才能叫人尊重！
是呀！这难道不是我们成千上万铁路职工最普遍、最伟大的宣言吗？这里没有豪言壮语，这里没有壮怀激烈，只有日复一日，年复一年的默默付出与奉献……由此这不得不让我想到了前段时间在网上看到的一组**，一位白发苍苍的老人身着旧式铁路**，站在即将被摘下的铁道部门牌前，对着镜头敬了一个标准的军礼，他的眼中，泪光依稀闪烁。
望着这孤独的身影，望着这甚至有些佝偻的背影，这些在铁道线上干了一辈子的我们的父辈们，也许他们的孩子，他们的孩子的孩子，还在铁路的某个岗位默默地，辛勤地工作着……如今，铁道部已不复存在，时代的车轮推动着改革的前进，明知这是历史的必然，明知是为了更美好的明天，却
也不免有点感伤。这一切都源于员工对企业的归属感和对工作的热爱。这难道不是铁路梦想不会破灭的最好证明吗？
我常问自己：我过去在做什么？我当下正在做什么？
未来铁路需要我做什么？很快我就找到了答案，那就是：铁路企业正处在改革发展的浪尖上，需要大规模地扩大经营范围，截止2010年底，中国铁路营运里程达到9.
5万公里，跃居世界第二位，这是几代铁路人辛苦打下的坚实基业，这是几代铁路人梦寐以求的荣耀，这是几代铁路人奋力拼搏的成果。祖辈们的付出不能白费，这就需要我们青年一代，铁路发展的**人，铁路发展的中坚力量明确自己的目标，热爱工作、诚信守责、无私奉献、奋力拼搏，让自己火热的青春熔铸在铁路不断的发展壮大中。
找到答案，这是，这是我的铁路梦想！我倾听着自己来自内心一声声坚定的回答！怀着雄心壮志，我投入到工作和新的生活环境中。
作为新人，我们有幸参与了广珠城际精密测量高速铁路和武广线高速铁路的建设。在这三个月里，有苦有甜。苦，相对于学校那无忧无虑而又丰富多彩的生活来说，工作生活是苦了一点，但我早就听老师傅们谈论过一些在工地上的事，所以早就做好了吃苦的准备，努力把每件事都做得更好，所以也不觉得特别的累；甜，在这里，初来乍到,一切都是新奇的，而且段里的领导对我们高度重视，几次都抽出时间到施工现场慰问我们，并且为我们解决工作和生活上的难题。日子在紧张和快乐中飞逝。最后，当我坐在高铁上时，我的汗水溅了出来
当，那种快乐的感觉充满了小小的心，谁又能说，我没有实现自己宏伟的铁路梦想！
虽然，目前我们铁路企业在金融危机的冲击下，运输收入下滑，生产成本紧张，但我们并没有伤筋动骨，我们的工作依然稳定，日子依然平静，生活依然安稳。我们的工资没有下降，段仍在努力改善我们的工作环境。我们区的每个车间都焕然一新，生产生活设施更加先进，工作生活环境更加舒适。
也许我们自己感觉不到，但在别人眼里，我们是幸福的。毫不夸张地说，我们现在的工作和工作环境足以让他们向往，让我们自豪。
年轻的朋友们，释放我们的热情吧，全身心地投身于我段改革发展的大潮，披荆斩棘，乘风破浪，让我们肩并肩，手挽着手，用青春热血铸造铁路事业不老之魂！用双倍的努力，用双手创造未来，诠释我们自己永无止境的铁路梦想！
铁路类演讲稿 篇8
首先，落实细节成在对规章的一丝不苟。王建辉给我们做了很好的榜样。他将不折不扣地执行规则，在日常重复、简单、琐碎的事情中落实安全细节。
从登机学习到值班，从安全宣传到行李架的摆放，每一个细微的动作都显示出规律，真正使规范成为习惯。正是他对安全的高度警觉，对规章制度的严格执行，对细节的细致关注，使建辉精神焕发，确保了旅客的人身、财产安全。
其次，实实细则注重事故预防。暑运期间，我经历的一件安全悬事至今历历在目。我所值乘的k7714次列车途径保定，是高站台，站停4分钟，旅客乘降不放置渡板。
有一次，我帮一位旅客在火车上搬大件行李时，突然发现压脚被行李撞到了，只有两三毫米的压脚压在了翻盖上。而此时，身后一名四五岁的男孩儿已经将一只脚迈到了翻板上，我赶忙抱起他，迅速将压脚扶正。大家试想：
在这种情况下，一旦压脚松开，襟翼就会自动弹起，后果不堪设想。小孩子容易受挤压。如果我没有立即想到压脚释放的结果，也许我的反应不会这么快。这次事故发生后，我想在工作中看到一个细节，所以我们应该考虑到安全隐患，把事故消灭在萌芽状态。
因此，防范是实实安全细节的基石。
最后，落实细节贵在对标准的持之以恒。安全源于长期的警惕，事故源于瞬间的麻痹。以往的教训一再证明，事故的发生是由于工作人员的疏忽大意和没有严格执行操作标准造成的。
待检牌虽小，但不坚持使用，车门就可能漏锁;警示带虽小，但不坚持悬挂，旅客就可能坠落;烟头虽小，但不坚持清理，火灾就可能发生。我们在工作中，时时处处都严格落实作业标准，一千遍、一万遍毫不松懈，安全才会有保障。
评委们，我认为只有把细节落实到位，消除隐患，才能保证安全。只有安全，生活才能精彩，企业才能快速发展，国家才能繁荣昌盛。普通列车员保护乘客的人身安全和家人的幸福。他们的使命崇高而伟大。
就让我们手牵手，肩并肩，以王建辉为榜样，将安全责任内化于心，将细节管理外化于行，以自己的实际行动保障铁路事业的安全与发展!
铁路类演讲稿 篇9
尊敬的各位领导、各位来宾：
大家晚上好！（声音大，高调，鞠躬）
“自古逢秋悲寂寥，我言秋日胜春朝。晴空一鹤排云上，便引诗情到碧霄。”这是我最喜欢的一首写秋天的诗。
在这个秋高气爽的日子里，非常荣幸能够参加，成都铁路局“扎根一线，成长成才”的演讲比赛。我的名字叫。我演讲的题目叫《舒适背后的艰辛》
今天，我想和大家分享一下一线铁路工人的故事。既然我们想谈论铁路工人，就必须从高铁开始。我相信，在坐的各位都曾乘坐过高铁，不知道诸位在乘坐高铁的时候，内心是什么样的感受？我曾经坐过高铁，这给了我两个字的安慰。
乘车环境非常舒适。那时候的我，从来没有思考过，这舒适的乘车环境是怎么得来的。于是，我带着问题来到成都铁路局重庆工务段。
“早上五点起床，六点开始上班，38度的高温，无定期的上班时间”，这便是我们一线铁路工人夏季的工作和生活状态。每年夏天，气温度会逐渐升高。等待我们一线铁路工人的不是咖啡和空调，而是汗水和使命。夏季的室外温度很高，钢轨的温度更高，当钢轨温度超过50摄氏度，就有可能引起胀轨，将对铁路安全运营造成巨大影响。
纵使烈日炎炎，我们也不惧酷暑，迅速奔赴现场，对钢轨进行防胀处理。同时，重庆夏季不仅有高温，而且有暴雨。每年7、8月，重庆大部分地区暴雨频繁。
暴雨可能导致铁路两侧路基坍塌和泥石流。如果不及时发现，后果不堪设想。所以，即使是凌晨三点，工作也不会停歇，只要收到暴雨来临的信息，各岗位人员必定马上到位，各守其职，全力防洪抢险。
我们的铁路工人在冬天会面临什么问题？断轨。当温度较低时，钢轨易发生脆性断裂，严重威胁行车安全。
这样的情况是一定要避免的。所以，披星戴月是我们的家常便饭，严寒酷暑更让我们习以为常，但是，我们从来没有怨言，从来没有抱怨，只是低着头、蹲着身用力把每一颗螺栓拧紧。因为，我们知道我们肩负着国家的责任。
一年四季，我们抗御冷热，抗与自然灾害，抗与恶劣环境，始终站在第一线。可能因为工作原因，长年累月不能在父母身边孝顺他们，也可能因为工作原因，一年半载不能在妻子和儿女身边尽到做丈夫，做父亲的责任。但是我们铁路人也是热情有义的人！
我们也想家，我们更想回家。然而，作为一名铁路职工，保护人民群众的生命财产安全是我们义不容辞的使命。
而今，我懂得了这舒适的乘车环境背后的那份艰辛，懂得了它是多么的来之不易啊！同时，我也很自豪我能成为一名铁路工人，扎根一线，在一线中成长成才，在烈日下挥汗如雨，在寒冬里昼夜奋战。
爱因斯坦曾说过：“一个人的价值，应当看他贡献了什么，而不应该看他取得了什么。”是啊！
只有无私奉献的生命才是永恒的生命。我顿时恍然大悟，明白了为什么那些奋战在一线铁路工人们任劳任怨、无怨无悔，因为他们贡献了自己的时间和生命，只为乘客创造出了舒适的乘车环境。在他们眼里，只要乘客觉得舒服，所有的努力，所有的努力都是值得的！
这就是铁路工人的味道。
而此刻，我陷入沉思，想着列车下的这两根平凡的钢轨背后的那些不平凡的铁路工人。他们的艰辛是未知的，汗水是未知的。我向铁路工人表示深深的敬畏。在这里，我想为我们舒适的驾驶环境和身后未知的耕耘者深深鞠躬。
（鞠躬）
那天，我又坐火车，静静地欣赏窗外的美景，感到无比的幸福。突然，我看到前方有一群身穿黄色背心的铁路工人，正站在路肩正面迎接列车，防护人员手拿防护旗，站在第一个位置，其他工作人员，依次有序的站位。这时，我看到队列里有一个人，十八米大，穿着黄色背心，戴着草帽，微笑着，斜靠在一个大水壶上。
当我细细一看，才发现，那个人正是我自己。
献给天下所有的铁路人。
谢谢大家
铁路类演讲稿 篇10
《筑梦青春从一线启航》
各位领导、各位老师、各位同事：
大家下午好！我叫 ，非常荣幸今天能站在这里为大家带来“筑梦青春，从一线启航”的演讲。
不知道我与铁路的缘分是否始于三年前研究生入学个人陈述中那句“ ”。或者早在2009年夏天，当我选择交通专业时，我就注定与西南铁路有着不解之缘。
今年，我是一名新方式的实习生，主要学习客运业务。8月初，段里组织的进站培训刚结束，我就参加了沪昆客运专线黔西段客户服务信息静态验收项目。纵使在**中对中长期铁路网规划的高速铁路网进行过多项研究，然而面对尚未投入使用的站房站台，毫无一线工作经验的我，找不出不符合规范的细枝末节，只能一边努力聆听领导同事提出的问题，一边在笔记本上记录各种要点。
经过4天5站，我了解到售票厅人工窗口的高度应为1米，无障碍窗口的高度应为0.76米，售票口的深度应为10厘米；单柱站台两侧设置站名标志和出站引导标志；出站口闸机端部距离出口玻璃门应保证3米以上……第一次的茫然经历使我认识到，一线工作积累十分重要。因此，我将充分利用见习期的宝贵时间，带着这一系列要点问题，在车站深入学习客运以及货运、行车各项作业流程规范，努力成长。
生活中总会有亲戚朋友问我，“你研究生毕业到车站能做什么工作，还是卖票吗？”这时候我总一笑置之。中国有句古话，叫做：
“宰相必起于州郡,猛将必发于卒伍。”纵观古今，真正的领袖，往往都是从一线工作中摔打锻炼出来的。一线是我们青工成长的大舞台、成才的大课堂，一线锻炼能让我们经验更加丰富，能力更加出众，意志更加坚定，更富有实干精神。
一线工作也是最踏实、最能磨练人、最有成就的。因此，我们青工要敢于往基层去，勇于到一线去，在一线工作岗位上经历一些难事、急事、大事、复杂的事，从最生动的一线汲取营养，不断积累实践经验，锤炼出一身过硬的真本领。
因此，青年员工必须扎根一线，促进自身发展。我们的年轻人有着丰富的力想追求和追求，是铁路局人才队伍中最活跃的力量。
年轻员工扎根一线，还是需要激发一线的活力。一线作业班组是路局各项工作的执行者和落实者，一线作业班组是否坚强有力，直接关系到全路各项工作能否顺利开展。我们青年员工富有活力，综合素质高，学习接受能力强，充分调动发挥自身特长优势，可以有效提升一线班组建设的整体水平。
青年职工扎根一线，也是铁路局人才队伍建设的需要。针对一线作业班组整体素质差异较大，思想停滞老龄化，学习意识、创新意识均不能适应当前铁路大跨步发展的要求等问题，需着力建设一支高素质的青年人才队伍，培养青工敢想敢创、理论知识深厚、专业技能娴熟的综合能力。
然而在一线工作也许会是对心志的一种淬炼。我们要耐得住寂寞和艰苦，“天将降大任于斯人也，必先苦其心志，劳其筋骨……”不要因为短期没有见到成效就怀疑自己，动摇信心，人生也是一样，有时候我们并不是没有成长，而是在扎根，树根若深入土壤，枝繁叶茂还会远吗！
每个人都向往高处，但登山应该从低处开始；人人都憧憬诗和远方，但筑就梦想还需从扎根一线启航。谢谢！